4月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃驾驶星时代ET进行长途高速高端智能驾驶挑战。 挑战前夕，尹同跃透露了相关技术的最新计划。 “很有可能有两个欧洲奢侈品牌想使用我们的平台。” 尹同跃在接受采访时透露。

36氪AUTO获悉，捷豹路虎将成为首家使用奇瑞平台的豪华车企。 相关人士透露，合作事宜已接近洽谈。 “捷豹路虎将采用奇瑞汽车星途品牌的混合动力和纯电动技术平台。”

捷豹路虎与奇瑞在中国市场是合资关系，股比为50：50。 2010年至2017年，捷豹路虎在华销量从2.61万辆增长至14.6万辆，增长4.5倍。 * 期内，在中国豪华车市场的市场份额为6.4%。

在新能源浪潮的影响下，曾经繁荣的奢侈品牌逐渐陷入停滞。 2023年，捷豹路虎在中国市场的累计销量仅为10.64万辆，品牌月均销量不足1万辆。 这个表现还不如造车新势力。

为了在中国高端新能源市场站稳脚跟，捷豹路虎去年4月宣布更名为捷豹路虎，并拆分为路虎揽胜、发现、卫士、捷豹四个独立品牌，均聚焦在电动汽车上。

为了实施这一系列变革，捷豹路虎宣布未来五年将投资150亿英镑，主要用于工厂升级。 最终目标是2030年成为纯电动品牌。

与此同时，捷豹路虎也在简化其平台架构，将7个平台减少为3个，并在此基础上推出多款电动车型，包括纯电动和混合动力车型，以及支持燃油车型的豪华电动化架构。

但集团相对冗长的战略规划，面对中国新能源的短期效率战，难免显得力不从心。 借助中国新能源汽车企业现有的技术平台，可以在一定程度上提高产品推出的频率和技术迭代的速度。

“按照目前的规划，捷豹品牌将采用星图最新的纯电动技术平台。” 知情人士透露，采用星途平台打造的捷豹产品最早将于2024年下半年发布。按照计划，捷豹将在2025年升级为纯电动豪华汽车品牌，所有车型都将配备电动汽车。 2026年运营商纯电动销量占比100%，2039年全供应链实现零碳排放。

为了应对中国电动汽车市场的快速发展，在燃油汽车时代拥有技术优势的国外汽车品牌开始积极寻求中国本土汽车品牌的技术支持。 去年7月后，大众集团与小鹏汽车集团签署战略技术合作框架协议。 两者将共同开发B级电动汽车； 奥迪还将接入智己电动平台。

“目前， 零跑基本确定与外国公司签署MOU（谅解备忘录），并向外国公司许可技术。” 在去年的零跑中央集成电子电气架构发布会上，零跑科技创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示。 从结果来看，获得授权的是捷达品牌和集团。

现在，捷豹路虎也在借助奇瑞的技术平台，试图快速弥补失误。 国外车企的燃眉之急，也为中国汽车品牌的技术储备背书。

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