坦白讲,零跑汽车总给人一种“闷声发大财”的感觉,从微型车T03起步,到C10与C11车型成为销售主力,零跑汽车不仅能够做到销量稳步增长,还维持了高品价比,进而实现运营体系的效率,产业链上的号召力,乃至产品和商业能力的逐渐成熟。

“满足多元化的市场消费需求。”在零跑汽车看来,“多元化”应该是包含两个层面的,一个是产品层面,为用户提供更高的价值体验;另一个是价格层面,让更多用户有机会享受出行便利。

零跑_零跑_跑胡子

于是,当零跑C16以指导价15.58-18.58万元的价格上市时,这几乎就实践了零跑汽车“为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”的承诺。

毫无疑问,基于对市场的耕耘、对需求的理解,以及自身品牌的沉淀,零跑C16注定会成为大6座SUV新秩序的重构者。

定义零跑C16是中国家庭出行更好选择,是多方面的。

跑胡子_零跑_零跑

作为一款定位为超舒适智能6座SUV,零跑C16融合了MPV宽敞舒适空间与SUV造型风格,这与当前家庭消费理念相符,得益于零跑LEAP 3.0技术架构赋能,零跑C16实现了2+2+2空间布局,拥有同级领先5290L车内空间,而且集高通骁龙芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾等行业旗舰配置于一身,纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。其实单单拿出任何一项参数均可与50万级豪华车型向媲美,而零跑C16以满配不到20万的定价彰显出十足的用户诚意。

对于家庭消费看重的空间体验,零跑C16采用MPSUV智慧空间设计,长宽高尺寸分别为4915/1905/,轴距为,采用了2+2+2的座椅布局,内部空间利用率达到67.2%,有效乘坐空间达到,在6座满员情况下,后备箱依然可以放下两个24寸行李箱;当三排独立放倒后,扩展容积至高达1022L。

零跑_跑胡子_零跑

而且,零跑C16二排座椅采用独立布局,坐垫纵向深度502mm,靠背可实现145°大仰角,二排脚部空隙高度115mm,让坐姿更自如。同时配备加热、通风功能豪华配置,更有二排座椅一键前移/后移功能,可迅速切换二/三排模式,可提供4/5/6座模式,适用家庭全场景出行。三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和坐宽,座椅靠背可10度自由调节,告别第三排“小板凳”乘坐体验。2+2+2黄金布局,座座皆舒适,人人皆享受。

跑胡子_零跑_零跑

对于用户的长续航零焦虑等需求,零跑C16依然延续双动力策略,推出纯电和增程版本,其中纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台,目前这一技术主要运用于30万及以上级别的纯电车型中。在日常充电使用最频繁的30%—80%区间,C16最快仅需15分钟即可充电到位;零跑C16增程版本搭载了28.4kWh的电池包,CLTC 纯电续航为200km,CLTC综合续航达到,增程器采用1.5L四缸发动机,热效率达到40%,CLTC百公里低荷电油耗5.4L,实现了增程当燃油车用也比燃油车更省的节能体验。零跑汽车就是要通过双动力策略,无论是纯电还是增程,都可以有效避免补能焦虑,满足家庭的不同出行场景需求。

零跑_零跑_跑胡子

对于用户的智能科技需求,零跑C16全系标配了高通骁龙8295P车机芯片和一个恩智浦的芯片,并集成在一个模块中,形成中央超算模块。不仅能支持智舱系统的各个功能,甚至还能将算力支援给智驾方面。软件上配备了 OS智能车机系统,支持双区域语音唤醒识别、5G网络、OTA升级、车载KTV以及手机APP远程控制等等都有搭载。

同时,零跑C16为用户提供愿用、想用、好用并且能够安全使用的智能驾驶辅助,激光雷达+英伟达Orin-X芯片,配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知、配合自研算法及控制策略,整车算力,可实现在城区使用NAC导航辅助巡航,解放双脚;在高速及城市快速路,使用智能领航NAP,全场景覆盖。

跑胡子_零跑_零跑

对于用户的舒适性配置需求,零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏,1080P高清分辨率,支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式,可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动,还支持双屏联动,双屏同播功能。

同时,零跑C16支持杜比全景声,全车搭载21扬声器,打造7.1.4豪华音响布局,提供音效大师自定义功能,用户可根据喜好调节出自己喜欢的音效。以高品价越级配置,为移动出行生活带来更丰富的娱乐体验。

零跑C16选用的都是顶级的A的供应商,真正做到“不仅把价格打下来了,还提供更好的用料和体验”。如今看来,零跑汽车已然做到。

BB

零跑_零跑_跑胡子

这款击穿大六座SUV的价格底线,让越级豪华体验普惠更多家庭用户的零跑C16,在开启更多家庭幸福出行的同时,也让大六座SUV真正进入20万时代,这个价格,足够让我们有理由选择一台更适合家人的大六座,正如零跑汽车所表达的,“选车看零跑,6座新参考”。与此同时,20万大六座SUV的时代,也已然开启。

零跑C16为何能把大6座SUV的价格打下来?根本原因还要归结于零跑汽车“以成本定价”的策略,而这个理念的背后,正是零跑汽车坚持“全域自研+资源整合”的策略。

零跑_跑胡子_零跑

自品牌成立之初,零跑汽车便坚持全域自研,其中电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面均为自研自造,占整车成本的60%。随着销量稳步增长,零跑汽车现已能发挥规模化效应,具备成本竞争优势。

零跑C16作为零跑旗下第六款量产车型,该车基于LEAP 3.0技术架构(四叶草架构)打造,其中四叶草架构为零跑全域自研的中央集成式电子电气架构,它将座舱域、智驾域、动力域和车身域整合在一起,做到四域合一。这种高集成的中央超算和此前的域控制架构相比,是一次对域控制系统的彻底整合,将汽车分布在不同位置的许多“大脑”整合成一个大脑。整合后的“四叶草”架构将依托高度中央超算,让电子电气架构实现高算力、快通讯、低时延。就像人类大脑发育成熟,可以在一个大脑控制下下达多个指令,而且让四肢的反应速度与效率大幅提升,而且可以有效降低整车成本,并实现整车无感OTA。

“四叶草”架构在通用化率上做到了行业90%的高水平。“四叶草”架构可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡、跨界、越野车型,级别囊括A-D级,可以为不同汽车企业的不同产品提供智能电动解决方案,实现技术高效共享合作。

零跑_跑胡子_零跑

可以说,在全域自研和集成能力下,零跑汽车可实现生产配置的快速上车搭载,转换在消费端就是为用户提供“好而不贵”的产品,零跑C16便是零跑造车价值观的最新落地体现。

这种由品牌自上而下的策略坚持,让零跑汽车和其后续的产品在追求效率的同时,也让技术更加服务于用户,从而实现品牌与产品真正走近用户,为用户创造更多的出行价值。

这种能力,正是零跑汽车应对未来长线竞争的核心筹码。(采写|汽车有智慧 火焱)