界面新闻记者丨魏勇猛

造车新势力零跑汽车借助与的合作关系，成为首个在欧洲落地生产电动汽车的中国乘用车品牌。

据媒体报道，6月17日，杰富瑞分析师援引零跑汽车管理层的话称，零跑与的合资企业零跑国际（ ）已经开始在位于波兰蒂黑（Tychy）的工厂生产零跑电动汽车，首批T03小型电动汽车上周已装配下线，并将于9月大规模生产。

据杰富瑞透露，零跑国际希望从2025年第一季度开始在波兰工厂生产第二款车型零跑A12。此外，零跑国际也已经开始准备零部件本地化生产。

界面新闻就此消息向零跑汽车方面求证，截至发稿尚未给出回应。

据此前报道，选择波兰工厂作为零跑在欧洲的第一个生产基地，主要是出于节约成本的考虑。杰富瑞提到，波兰工厂每辆车的生产成本约为400至500欧元，与零跑汽车中国基地的生产成本相似。而在意大利为1000欧元左右。

跑胡子_零跑_零跑

更早之前，有消息称考虑在意大利米拉菲奥里工厂生产零跑品牌的纯电车型，最早将在2026年或2027年正式投产。

作为入股零跑汽车交易的一部分，双方今年5月正式成立零跑国际合资公司，该公司独家拥有除大中华地区外，向全球其它所有市场开展出口、销售和在当地制造零跑汽车产品的权利。

按照官方规划，借助集团的分销渠道，零跑国际将于今年9月起在法国、意大利、德国等欧洲9国市场推出零跑汽车。零跑国际面向海外市场首发的产品是微型车T03和中型SUV C10。

6月12日，欧盟委员会宣布从7月起对从中国进口的电动汽车征收额外关税，其中零跑汽车将被加征21%的关税，这对该公司后续的出口计划产生影响。

CEO唐唯实6月13日表示，由于欧盟新近宣布对中国电动汽车加征关税，零跑汽车的部分生产将转至欧洲本地。

零跑与的合作使其在出海方面走出了一条与众不同的“捷径”，无需在海外建立大量的销售渠道和生产基地，降低成本投入的同时，更重要的是可以绕过贸易壁垒，以更有竞争力的价格快速占领海外市场。

此外，零跑利用在波兰的工厂率先投产电动汽车，也使其成为首个在欧洲本地化生产的中国乘用车品牌。此前，比亚迪、奇瑞两家中国厂商先后宣布将生产基地落地匈牙利、西班牙，但正式生产还尚需时日。