路透社今年3月援引两位知情人士的话报道称，选择其波兰工厂作为零跑汽车在欧洲的第一个生产基地，主要是为了节省成本。没有立即回应路透社的置评请求。

此前，以16亿美元的价格收购了零跑汽车21%的股份，双方还共同宣布成立了一家合资企业，名为“零跑国际”。这家合资企业由牵头，持有51%的股份，而零跑汽车持有剩余的49%股份。通过该交易，获得了在中国境外生产、出口和销售零跑汽车的独家权利。这是西方传统汽车制造商首次与中国的电动汽车制造商建立此类合作关系。

杰富瑞表示，该合资企业计划从2025年第一季度开始在的波兰工厂生产第二款零跑车型A12 SUV。杰富瑞补充道，零跑汽车也在开始准备零部件的本地化生产。

杰富瑞提到，波兰工厂每辆车的生产成本约为400-500欧元（约合428.08-535.10美元），与零跑汽车中国基地的生产成本相似，与波兰和中国相比，意大利的生产成本明显更高，为每辆车1,000欧元左右。

零跑汽车计划在中国生产C10 SUV，并在初期将其出口到欧洲。这可能是由于中国的生产成本相对较低，使零跑汽车能够以更具竞争力的价格在欧洲市场销售C10 SUV。

然而，欧盟委员会6月12日宣布从7月起对从中国进口的电动汽车征收额外关税，其中零跑汽车将被加征21%的关税，这对该公司的成本竞争力将带来一定影响。