两位知情人士曾说道， 选择其波兰工厂作为零跑汽车在欧洲的首个生产基地，主要是出于节约成本的考虑。

和零跑成立了一家合资企业，由这家法意汽车制造商牵头，持有 51% 的股份， 拥有在中国以外地区制造、出口和销售零跑产品的独家权利，这对一家传统的西方汽车制造商来说尚属首例。

这家名为零跑国际的合资企业是两家集团更广泛合作的一部分， 公司以 16 亿美元收购了零跑公司 21% 的股份。杰富瑞表示，合资公司计划从 2025 年第一季度开始，在 的波兰工厂生产第二款车型，即零跑的 A12 SUV。该公司还补充说，零跑还已开始准备零部件的本地化生产。

据杰富瑞称，波兰工厂的生产成本约为每辆车400-500欧元（428.08-535.10美元），与零跑在中国的生产成本相似，而意大利工厂的生产成本约为1000欧元。

杰富瑞表示，零跑计划在中国生产 C10 SUV，并在初期阶段出口到欧洲，因为该车型的售价可能更高。

欧盟委员会上周宣布从7月起对进口中国电动汽车征收额外关税。这将使零跑的关税增加 21%。

（编译：全球汽贸网 Assia）