试驾2023款零跑T03，L2+自动泊车，微型车中唯一一款

随着电池成本的下降，电动汽车的价格已从去年的高点回落。 零跑T03也适时推出了2023款，价格区间重回5万元水平，达到5.99万元-8.99万元。 此前零跑推出时，零跑C01、C11的价格让人瞠目结舌。 感觉瞬间颠覆了整个市场格局。 2023款零跑T03在同级别市场是否也有这样的颠覆力？ 今天我们就来尝试一下。

整体外观没有太多变化或更新。 依然保持着之前的可爱。 朴素的设计很受女生欢迎，同时也极力营造“棚车”的感觉，保证车内空间比较大。 的骑行空间。 车尾的线条层次分明，造型也与车头相呼应。

零跑T03采用15英寸轮毂，配备朝阳RP18e轮胎，尺寸为165/65 R15。

车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/，轴距为3620/1652/，处于同价位车型中的主流水平。 较短的车身长度也方便了驾驶员在城市中的走动，其定位更适合城市通勤使用场景。

内饰设计比较简单，没有任何复杂的线条，但是感觉很舒服。 中间是一块10.1英寸的中控屏，搭载OS智能车载系统，可以实现语音控制、导航、远程控制等功能。

方向盘尺寸适中，手感不错，转向力度支持三级调节，非常人性化。 在城市中行驶时，您可以找到适合您感觉的转向力。 值得一提的是，零跑T03支持自动停车功能，对于停车技术一般的人来说是一大利器。 这也是同级车型中比较独特的配置，其他品牌很少采用。 此类配置在此级别的模型中是分散的。

中控台的储物空间并不多。 有储物格和杯架，只能满足最基本的需求。 不过对于这个级别的车辆来说，车内空间有限，所以我们不能期望过高，不过这个带有阻尼感的杯架还是值得点赞的。 折叠时的阻尼感有很好的高级感。 前排还有两个USB接口。 虽然数量不多，但足以满足驾驶员和乘客的充电需求。

只有顶配车型配备了无法打开的全景天窗。 零跑T03的后备箱并不是很大。 放上书包后，可以明显看到剩余的空间不多了。 适合基本的日常使用，但满载后，确实不能装太多行李。

座椅的填充物有点薄，坐垫有点硬，但对于这个级别的车来说，不能要求太多。 车内空间方面，身高180cm的体验者将座椅调到最低位置后，可以看到还剩下4指的头部空间。 保持前排座椅位置不变，体验者移至后排。 腿部和头部空间有4指，后排也适合人，能保证一定的舒适度。

零跑T03共有三个动力版本。 续航里程200km的CLTC车型搭载最大功率40千瓦（54马力）、最大扭矩96牛·米的电动机； 续航里程310公里的CLTC车型搭载最大功率55千瓦（75马力）、最大扭矩114牛·米的电机； 403轻型版和智能版续航里程为403公里，采用最大功率80千瓦（109马力）、最大扭矩158牛·米的电动机。 403版车型的动力水平在同级车型中处于中上水平，电子换挡比该级别车型采用的旋钮式换挡使用起来更加方便舒适，也可以有效减少误操作。

共有三种驾驶模式。 经济模式下，车辆起步柔和，加速非常线性，没有突兀感。 这点值得称赞，因为如果动力输出稍微突然，可能会让同车容易晕车。 乘客感到不适。 运动模式下的动力响应更加灵敏。 此时动力对踏板反应更加灵敏，中低速加速能力也能带来一些推背感。 整体动力储备和动力释放都进行了调整。 令人满意。

零跑T03的悬架表现令人满意。 它可以相对干净地处理振动，并且可以在穿越沟渠和山脊时相对轻松地解决颠簸问题。 减震器前段阻尼较硬，中后段阻尼较软，乘坐舒适性相对较好。 这是有保证的，但是如果你想紧急变道，悬架还是支撑不了车身的。

隔音、降噪并不是零跑 T03 的强项。 车速增加时风噪会变大，尤其是高速行驶时。 车内人员交流时需要适当提高声音。 需要提到的一点是，高速行驶时，左侧A柱的风噪会更大。 毕竟这款车适合城市通勤，在速度无法提升的情况下这些都不是大问题。

零跑T03具备L2级驾驶辅助功能。 同级别车型配备这些功能的很少。 这被认为是零跑T03的优势。 在城市环线开启Pilot功能非常舒适，也能有效减轻旅途中的驾驶疲劳。 结合其自动停车等功能，非常适合科技爱好者。

总结：

2023款零跑T03的价格又回到了5万元区间。 巡航系列的三个版本可以满足不同人群的需求。 现阶段，新能源微型车的销售依然火爆，越来越多的人了解城市通勤的概念。 微型车有多适合？ 它们易于使用、易于驾驶、使用成本低且易于停车。 这些都是他们的优点。 零跑T03的科技配置可以让您的用车生活更轻松、更舒适。 如果你最近想购买一辆新能源微型车，不妨看一下2023款零跑T03。