来到2024年之后,国内新能源市场竞争愈发激烈,尤其是价格战导致很多车企不堪重负,虽说销量得到一定提升可利润却一直下滑,可看着比亚迪等品牌不断降低价格,各位心里难道不奇怪这是什么原因吗?归根结底还是缺少自研能力,当所有零部件都依靠供应商时,成本就会大大提高,所以比亚迪等品牌才能够有恃无恐打价格战,对于新势力来说很难有这样完善的产业配套。不过零跑汽车算是例外,因为从品牌建立就确定要全域自研。

如今零跑汽车在售车型都取得不错市场反馈,得益于价格亲民且产品力出色,像零跑C10和C11两款车型,月销量稳定在万台以上,品牌总销量也在稳步提升,已经位于新势力阵营前三名。今天是想和大家聊聊零跑C16,这款基于LEAP 3.0技术架构打造的旗舰之作,应用零跑旗下最新技术会带来怎样惊喜?按照计划,新车将于6月28日正式上市,此前官方表示新车满配售价不超过20万,大概率会在15万左右起售,你觉得诚意如何?

当然,只看价格还不太行,零跑C16作为旗舰之作必须要拿出技术惊喜,所以新车定位在MPSUV,要重新定义6座SUV,这意味着乘坐体验将会不同。而智能化也是该车一大亮点,目前已知配置信息是会采用8295P座舱芯片、激光雷达+Orin X智驾辅助芯片,其中纯电版车型是基于800V架构打造,这些都将带来同级一流驾乘感受。不仅如此,新车还配备15.6英寸后排吸顶屏、21扬声器杜比全景声音响等功能,让一家人出行尽享智能魅力。

这还只是对配置简单介绍,要知道智能座舱还会带来诸多场景,比如说带着孩子出去玩,前后排屏幕可以联动,又或者遇到露营等场景提供不同座椅状态,不过这些只能等到上市后才可以体验到。根据此前对实车体验,重新定义6座布局这个还是值得表扬,因为零跑C16在车身设计上采用MPV与SUV结合的方式,也就是说第三排乘客空间得到保证,毕竟新车尺寸本就不差,4915*1905*的长宽高和轴距,在中型SUV阵营算得上领先,满足2+2+2布局不在话下。

根据实际体验以及官方公布数据,零跑C16三排座椅都能够满足成年男性对空间的较高要求,新车空间利用率达到了67.2%,足以媲美诸多主流MPV车型,而且座椅经过人体工程学处理,像第二排座椅坐垫纵向深度502mm,靠背可以实现145°大仰角,坐姿自如不输商务舱。这个时候再有座椅加热通风、二排座椅一键前后移动等功能帮助,便利与舒适兼得。包括第三排座椅也是如此,座椅本身舒适性好,靠背角度还可多向调节,让每一位乘客都不坐小板凳。

如果你此前关注过比亚迪唐、理想L8等车型,零跑C16的车内空间表现就更有参考了,因为官方公布数据可以对比,比如零跑C16二排腿部空隙高度115mm,比亚迪唐仅为68mm,或是第三排座椅离地台高度350mm,理想L8为300mm。这些都在表明零跑C16在乘坐体验上不输同级竞品,甚至是领先一步,对于刚需多座椅的家庭来说自然不从错过,毕竟零跑C16这个价格是部分竞品的一半。

动力方面同样亮点颇多,零跑C16提供增程与纯电两种可选,满足不同用户的通勤需求。像平日里只是用于城市通勤代步,纯电版用车成本会更低一些,配合800V架构既可以保证补能效率,也可以降低能耗,而增程版则是远途无忧,虽说还没有具体纯电续航公布,按照零跑C10等车型,300km左右不成问题,平日里和纯电动车型无异,自驾游轻轻松松一口气跑大半个中国。

总结:一直以来,价格低在很多消费者眼中就是没有高品质,尤其是汽车这种大物件,好像没有高成本就不会有高水准,零跑汽车算是改变这一观念。就以零跑C16这款车型为例,技术达到同级领先水准,配置与空间也做到几乎无槽点,但价格却明显低于竞品,你觉得这台车上市后能成爆款吗?