随着新能源汽车市场的竞争日趋激烈，零跑汽车作为新兴的电动汽车品牌在近年来的表现也较为亮眼，在5月的新势力销量排行榜中，零跑还取得第五名的不错成绩。近日不少消息表示，零跑品牌旗下的第三款SUV——零跑C16也将迎来上市。不过，新车长宽高分别为，轴距，依旧是延续了零跑汽车一贯的中型SUV市场定位，并未将尺寸做到中大型级别。

首先是车辆外观设计方面，零跑C16的外观设计充满了现代感与科技感。车侧线条平直向后延伸，车身姿态挺拔健硕，展现出力量与动感相互融合。横贯侧腰线微微下坠，增加了车辆的动感与流畅感。同时，三连排超大车窗设计使得车内乘员的视野更加宽广和通透，增强了整车侧面的视觉体量感。车尾部分，宽大的后风挡与贯穿式尾灯相结合，营造出方正平直的视觉效果，同时牌照框布置在尾部上方，也显得较为大气。

内饰与配置方面，零跑C16的内饰设计延续了零跑汽车一贯的简洁风格，中控台配备了一块14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏，搭载高通骁龙芯片加持的 OS车机系统，支持智能语音交互、多终端智能互联、多维情景模式等功能。此外，内饰还提供了麦芽米、赤霞橙、星垣紫三种配色选择，以及音乐律动氛围灯、双幅式多功能方向盘、电子怀挡、手机无线充电等配置，营造出满满的高端感。零跑C16采用了2+2+2的六座布局，二排双独立座椅支持电动调节、加热、通风等功能，配合二排右侧小桌板、15.6英寸吸顶屏等配置，极大地提升了乘坐舒适性。

动力与续航方面，零跑C16将提供纯电和增程两种动力系统供消费者选择。纯电版车型搭载67.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程达到520公里，满足日常通勤和长途旅行的需求。而增程版车型则搭载了1.5升四缸增程器，搭配28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，申报的纯电续航里程为134公里。在动力方面，纯电版车型采用800伏平台，采用后置后驱形式，驱动电机最大功率达到215千瓦；而增程版车型则搭载最大功率70千瓦的1.5升四缸增程器，驱动电机最大功率为170千瓦。

零跑汽车作为一家新势力品牌，在如今这个百花齐放的时间节点中依旧坚持推出第三款中型SUV究竟是意欲何为呢？其实从理想的成绩中来看我们不难发现，专攻一个市场的打法也不是没有好处。理想曾经凭借一款车“打遍天下无敌手”，抛开大型SUV理想L9不谈，目前的L6、7、8均是布局在中大型SUV市场并且表现也都还不错。那么零跑的打法或许与理想也高度相似，只不过前者走的是“半价理想”的中型SUV市场。

并且这些年中型SUV市场一直保持着稳定的增长势头，消费者对于这一细分市场的接受度较高。相较于紧凑型SUV，中型SUV在空间、舒适性和功能性方面更具优势；而相较于大型SUV，中型SUV在价格上更为亲民。因此，中型SUV市场成为了一个具有较大潜力的细分市场。零跑汽车选择将SUV车型集中布局在中型市场，正是为了迎合市场需求，通过提供具有竞争力的产品来赢取市场份额。零跑汽车作为新势力汽车品牌，品牌定位也是注重年轻化和智能化。中型SUV市场作为一个具有较大增长潜力的细分市场，能吸引更多年轻消费者的关注。

而且，一个品牌想要做不同级别的产品时也就意味着它需要研发相应的架构，这些成本最终都需要消费者来买单。零跑汽车选择将SUV车型集中布局在中型市场，或许也是基于其产品策略的考虑。通过提供多款具有竞争力的中型SUV车型，零跑汽车可以形成强大的产品矩阵，满足不同消费者的需求。同时，这种策略也有助于降低生产成本和研发成本，提高产品的性价比和竞争力，通俗来说就是零跑在不跨越级别的前提下，通过车型配置与定位的调整来满足不同消费者的需求也不失为一种更低成本的产品策略。不过，零跑汽车未来还是应该继续推出更多具有创新性和差异化的产品，以满足消费者日益增长的需求。

所以，零跑汽车选择将SUV车型集中布局在中型市场是基于市场需求、品牌定位和产品策略等多方面的考虑。随着零跑C16的即将上市，零跑汽车后续也有望在中型SUV市场中继续发力，从而取得更为突出的成绩。