汽车圈老板纷纷下场做网红，产品力才是核心竞争力

文｜沪上阿YI

这年头汽车圈最有趣的事，莫过于老板们纷纷下场做网红了。

从北京车展，雷军、周鸿祎双王席卷，到如今的魏建军亲自下场，成为长城营销方向的指路明灯；再到如“车圈胖头鱼”以更幽默搞笑的形象，试图将上汽大众40年老牌子的活力重新激发出来。

越来越多人认为车企老板对市场的影响力、号召力、乃至亲和力，成为了汽车销售的决定性因素。

这似乎是与时代趋势紧密相连的。过往的成熟认知渠道已无法再满足他们需要的速度。更快、更具号召力，是如今汽车代言人的重要特征。

但汽车作为一个工业产品、作为一个大宗消费品，作为绝大多数人都要审慎购买的物件。其核心竞争力，必然是自身的产品力。

（丨），就是这样一个不需过多宣传，单凭自身产品力取胜的产品。

2023年，零跑C11共计交付80616辆，成为了2023年在15-20万元价格区间内，新能源中型SUV细分市场的销量冠军。

从传播声量上来说，不论是传统造车势力、还是后来的新势力，在这个细分市场中，都有非常重要的主力产品在销售，且传播攻势远超零跑C11。但最终的“消费者甄选”，并不完全以传播声量论成败。

零跑显然看准了市场的主流意愿，在2024年继续加大了对C11车型的产品力塑造，打造出了——零跑全新C11。

既然聊的是产品力，所有人关注的第一个问题应该是，零跑全新C11，究竟全新在哪里？

全面提升，提升了哪里？

理论上，过去人们对于这种年度改款的认知，基本停留在增加一些饰条、调整一些细节等诸如此类的小改变上。

但零跑全新C11基本就是完全接近于换代的改款方式。

比如，车内、外设计有了很大的改变。内、外部分别加入了新颜色、新材质，甚至连屏幕，都升级成了14.6英寸的2.5K高清屏幕，视觉上的冲击，从走向车、到坐进车、再到与车互动，完全焕然一新。

如果说，这些算是对配置、款型的小调整，那么全新的整车架构升级、驾控体验升级、智能座舱升级，则将给用户带来极大的冲击。

比如，零跑全新C11全系采用了全新的四叶草中央集成式电子电气架构，将座舱域、智驾域、动力域，以及车身域这四个域完全融合，打造成一个整体；同时，软硬件接口的全面开放，用户可以个性化自定义车辆功能。

比如，零跑全新C11全系前轿采用双叉臂+后轿采用五连杆豪华悬架，而纯电车型更是增加了FSD的可变阻尼减振器,减震效果更优秀，使侧倾抑制提升了10%，冲击舒适性提升了20%。不论是驾驶质感还是乘坐质感，都有了非常大的提升。

再比如，零跑全新C11是行业内首批采用高通最新一代骁龙座舱平台的车型，其最高算力达，同时搭载了全新一代 OS操作系统。在语音交互层面，全新一代语音助手的应用，不仅支持免唤醒和60s连续对话，而且全域可见又可说，还支持各地方言识别等功能，大大提升了唤醒和识别速度。

零跑全新C11除了在功能层面的进化外，其在智能驾驶辅助这个领域，同样推进了一大步。全新升级的C11提供了全新高阶智能辅助驾驶系统，配置了30个高精感知硬件（含激光雷达），采用了Orin-X芯片，特别是5G通讯和高精地图的应用，实现了24项驾驶辅助功能

不论从视觉、使用感受、驾驶体验、甚至在智能领域，零跑全新C11都有了极大的提升。这时，一个新的问题产生了：这是否仅仅针对顶配车型而做的升级，却按照全系产品来传播呢？

显然不是，按照零跑的产品策略来看，这次全新C11的提升，是整个车型系列的整体提升。

重点的提升过程，主打的是两个点。

其一：是过往通过选装件额外付费实现的配置，此次全部成为了标配件；

其二：是从入门版车型开始，就将配置尽可能地堆满。

当然，这并不是我们传统认知中的产品逻辑，在细分市场中已经站稳脚跟，并取得领先的零跑C11，为什么还要对自己这么“狠”？

零跑全新C11为什么要这么做？

卷是肯定的，毕竟开头已经说过了，卷完了产品，都开始卷老板了。

但一个更重要的问题在于，市场的残酷性，以及瞬息万变的不稳定性，推动着零跑想要在零跑全新C11所处的市场中长期领跑，必然要拿出更多的诚意。

产品力，就是体现这个诚意的最好切入口与突破口。

我们也说过，市场是瞬息万变的。比如今年的整体趋势在于，所有人都在嘴上喊：不降价、不打价格战。

但现实的情况是，从今年初的从17万多开始卖，到近期的全系进入了30万以下的价格区间。比亚迪更是立志将产品的价格彻底给家人们打下来。

这些有实力的大厂，都已经开始了降价求存，而对于那些底子有限的新势力品牌来说，冲击就更大了。

不降价就没有竞争力，但降价不但背刺老用户，更降低品牌信誉与口碑。

而在产品端，降价必然带来降本、降本必然压缩产品品质、配件的使用生命周期，最终进一步加速品牌口碑崩塌。

不论从哪个角度来看，这都是一个品牌急速下坠的快速通道。

而正确的选择，也放在了所有人的面前，缩减利润是必然的，将更多经费用在打造产品力上，树立起品牌价值，与品质价值，从而使自己成为新势力造车体系中，一个真正能够形成良性循环，持续运转的品牌。

零跑全新C11，就是这么干的。

通过零跑全新C11的全面升级，以及入门即满配、选配变标配的整体产品打造策略。让产品有更强的竞争实力，从而带动市场规模效应的形成，带动品牌地位的逐渐稳固。

不论从短期、还是长期的品牌打造战略来看，这都是相当成熟的，且更长远的战略思维。

这显然也是零跑全新C11想要这么“卷”别人的，最根本原因。

结尾

从产品进化角度来看，零跑全新C11从内到外进行了全面的升级，对于市场同类型的产品产生了冲击。也进一步激发起了消费者的购车欲望，从而使全新C11有了进一步扩大销量抢占市场的机会。

从品牌角度来看，以品质与配置来迎接市场更为严酷的考验，首先体现了品牌的定力，也在全球化的品牌竞争中，树立了更好的形象。

而从更长远的市场角度来看，良好的企业发展机会，对更高科技的不断追求，则让零跑有了参与全球市场竞争的能力与优势。

从这一点上来看，零跑全新C11的上市，其雄心似乎远不止于一个中级纯电SUV市场。