随着汽车智能化时代的到来,OTA常用常新成为各大车企比拼的重点。

但遗憾的是,众多消费者冲着这个功能购车后,发现在实际使用过程中,并没想象的这么美好,车机系统越升级,车辆问题越多。

近日,一位来自上海青浦的刘先生向参谋长说车反馈:

2023年6月购买了一辆,2024年5月7日对车辆进行了OTA升级,2024年5月24车辆在正常驾驶过程中出现溜车现象,与后车发生碰撞事故。

刘先生认为本次事故是因为车辆自身原因导致的,希望零跑承担事故造成的所有损失。

然而,零跑售后工作人员表示可以给刘先生修车,其他损失不予支持。

据刘先生回忆:此前车辆在使用过程中,还出现过车机黑屏、语音功能无法唤醒问题。

最近一次OTA升级后,车辆性能也比升级前有所下降,百公里加速由之前的7秒变成12秒,电机功率由此前官方宣传的200KW变成80KW。

于是,希望将车机系统退回到之前的版本。

但对此请求,零跑工作人员表示若刘先生坚持OTA降级,车辆将不予质保。

这还是那个“竭力为用户服务”的零跑吗?啪啪打脸。

其实通过查询发现,与刘先生遭遇类似问题的零跑车主不在少数,比如OTA升级后,电机功率和充电功率降低、开启和关闭辅助驾驶无提示音;车机黑屏/死机/卡顿等。

前几天,还有多位零跑车主反馈:车机网络不稳定,无法通过APP解锁车辆,耽误后面行程。

其中,一位车主反映:发现无法使用APP操控车辆后(实体钥匙不在身边),便给零跑打电话,售后工作人员表示网络正在维修,建议找开锁公司。

但万万没想到,开锁师傅将车门打开后,车辆无法启动,而且还发出警报声,因此被单位通报批评。

一位车主反映:早上开车带学生去参加比赛,半途车辆网络连接不上,影响使用。

......

说实话,现如今很多车企为了追求智能化、提升竞争力,恨不得把所有的功能全部堆砌在车机系统中。

但任何事物都有承载极限,车辆后期不断的OTA升级(功能增多、性能优化)会让车机系统喘不过气。当车机硬件不能支撑数据升级和优化时,就会出现新的问题。

甚至有些时候,某些车企为了降低电动汽车自燃风险,会以升级系统的名义,偷偷“锁电”(对充电功率、放电功率或电池容量进行限制),导致车辆动力减弱、充电速度下降、续航缩水等。

所以就目前来看,建议大家购车的时候一定要理性,不要被智能配置迷了眼,最好先考虑汽车的安全性与可靠性;对于车企推送的系统升级包不要过于积极安装,先看看其他车主更新后的反馈再选择是否升级,避免新Bug或者其他问题出现。

今日话题:你的爱车在OTA升级后,出现过问题吗?请在评论区留言。

随着汽车智能化时代的到来,OTA常用常新成为各大车企比拼的重点。

但遗憾的是,众多消费者冲着这个功能购车后,发现在实际使用过程中,并没想象的这么美好,车机系统越升级,车辆问题越多。

近日,一位来自上海青浦的刘先生向参谋长说车反馈:

2023年6月购买了一辆,2024年5月7日对车辆进行了OTA升级,2024年5月24车辆在正常驾驶过程中出现溜车现象,与后车发生碰撞事故。

刘先生认为本次事故是因为车辆自身原因导致的,希望零跑承担事故造成的所有损失。

然而,零跑售后工作人员表示可以给刘先生修车,其他损失不予支持。

据刘先生回忆:此前车辆在使用过程中,还出现过车机黑屏、语音功能无法唤醒问题。

最近一次OTA升级后,车辆性能也比升级前有所下降,百公里加速由之前的7秒变成12秒,电机功率由此前官方宣传的200KW变成80KW。

于是,希望将车机系统退回到之前的版本。

但对此请求,零跑工作人员表示若刘先生坚持OTA降级,车辆将不予质保。

这还是那个“竭力为用户服务”的零跑吗?啪啪打脸。

其实通过查询发现,与刘先生遭遇类似问题的零跑车主不在少数,比如OTA升级后,电机功率和充电功率降低、开启和关闭辅助驾驶无提示音;车机黑屏/死机/卡顿等。

前几天,还有多位零跑车主反馈:车机网络不稳定,无法通过APP解锁车辆,耽误后面行程。

其中,一位车主反映:发现无法使用APP操控车辆后(实体钥匙不在身边),便给零跑打电话,售后工作人员表示网络正在维修,建议找开锁公司。

但万万没想到,开锁师傅将车门打开后,车辆无法启动,而且还发出警报声,因此被单位通报批评。

一位车主反映:早上开车带学生去参加比赛,半途车辆网络连接不上,影响使用。

......

说实话,现如今很多车企为了追求智能化、提升竞争力,恨不得把所有的功能全部堆砌在车机系统中。

但任何事物都有承载极限,车辆后期不断的OTA升级(功能增多、性能优化)会让车机系统喘不过气。当车机硬件不能支撑数据升级和优化时,就会出现新的问题。

甚至有些时候,某些车企为了降低电动汽车自燃风险,会以升级系统的名义,偷偷“锁电”(对充电功率、放电功率或电池容量进行限制),导致车辆动力减弱、充电速度下降、续航缩水等。

所以就目前来看,建议大家购车的时候一定要理性,不要被智能配置迷了眼,最好先考虑汽车的安全性与可靠性;对于车企推送的系统升级包不要过于积极安装,先看看其他车主更新后的反馈再选择是否升级,避免新Bug或者其他问题出现。

今日话题:你的爱车在OTA升级后,出现过问题吗?请在评论区留言。

车型

2024款-增程式 1.5L 95马力指导价参考价

2024款零跑C01 增程 216舒享版

13.68万

询价

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13.08万起 >

加0.9万升级成为下一款,增加28项配置

2024款零跑C01 增程 216尊享版

14.58万

询价

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13.98万起 >

加1万升级成为下一款,增加1项配置

2024款零跑C01 增程 316尊享版

15.58万

询价

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14.98万起 >

2024款-纯电动 200kW 续航525km指导价参考价

2024款零跑C01 525舒享版

13.98万

询价

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13.38万起 >

加0.9万升级成为下一款,增加29项配置

2024款零跑C01 525尊享版

14.88万

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14.28万起 >

2024款零跑C01 纯电 525智行版最新上市

19.98万

询价

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14.28万起 >

2024款-纯电动 200kW 续航625km指导价参考价

2024款零跑C01 625尊享版

15.88万

询价

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15.28万起 >

2023款-增程式 1.5L 95马力指导价参考价

2023款零跑C01 增程 216 舒享版停产在售

14.58万

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12.08万起 >

2023款零跑C01 增程 316 舒享版 停产在售

15.88万

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13.38万起 >

加1.1万升级成为下一款,增加29项配置

2023款零跑C01 增程 316 智享版 停产在售

16.98万

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14.48万起 >

加1.94万升级成为下一款,增加5项配置

2023款零跑C01 增程 行政版停产在售

18.92万

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15.72万起 >

2023款-纯电动 200kW 续航525km指导价参考价

2023款零跑C01 525舒享版 停产在售

14.98万

询价

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12.48万起 >

加3.96万升级成为下一款,增加6项配置

2023款零跑C01 纯电 行政版 停产在售

18.94万

询价

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15.74万起 >

加1.04万升级成为下一款,增加1项配置

2023款零跑C01 525智行版停产在售

19.98万

询价

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16.78万起 >

2023款-纯电动 200kW 续航606km指导价参考价

2023款零跑C01 606智享版停产在售

17.38万

询价

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15.38万起 >

2023款-纯电动 200kW 续航717km指导价参考价

2023款零跑C01 717智享版停产在售

19.68万

询价

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16.48万起 >

2023款-纯电动 400kW 续航630km指导价参考价

2023款零跑C01 630四驱性能版停产在售

20.88万

询价

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18.38万起 >

2022款-停售 纯电动 200kW 续航525km指导价

2022款零跑C01 后驱标准续航版

19.38万

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2022款-停售 纯电动 200kW 续航606km指导价

2022款零跑C01 后驱长续航版

20.98万

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2022款-停售 纯电动 200kW 续航717km指导价

2022款零跑C01 后驱超长续航版

23.18万

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2022款-停售 纯电动 400kW 续航630km指导价

2022款零跑C01 四驱双电机性能版

25.18万

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2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

28.68万

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2023款-停售 纯电动 200kW 续航606km指导价

2023款零跑C01 606舒享版

16.98万

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