踏入到10月份，各大车企都公布了2024年前三季度销量数据，随着各传统车企也悉数提交成绩单，各品牌的格局再次生变。

目标完成率榜单上的几位排头兵，宣告了汽车市场进入了技术的时代。

传统车企阵营

吉利领跑销量目标完成率榜，近日，吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据，前三个季度累计销量辆，同比增长超32%，由于销量目标比较保守，吉利目标完成率达78.4%，甚至超越了比亚迪。

今年吉利表现超越了很多人的预期，旗下领克、极氪频传喜报，技术上金砖电池、神盾短刀电池也有不断更新，而金九银十更成了吉利的兴奋剂，银河E5官宣上市67天交付突破3万台，吉利星愿被曝上市两天订单超5万。不过，在几何向银河合并后，经销商的管理问题也值得深思，不解决这个问题，吉利难言“多生孩子”的策略成功。

另一位完成率达到七成的，毫无疑问是比亚迪。比亚迪前三季度累计销量为辆，同比增长32.13%。需要注意的是9月销量，达到辆，第一次突破了40万辆，单月销量超越了上汽成为9月第一车企。

丰富的产品线布局，第五代DM-i技术、易三方、易四方等技术加持，比亚迪的销量一直非常稳健。

长城落到了榜上较后位置，原因是保证利润，不愿意以价换量。长城前三季度共销售新车辆，同比下降10.88%，换来的是上半年利润达到70.79亿元，同比增长419.99%。究竟保利润还是保销量，长城有自己的想法。

新势力阵营

零跑在新势力阵营里面表现最为亮眼，今年前三季度销量为辆，完成率为69.14%，国庆7天朱江明更发布两条朋友圈庆祝订单喜报。恰逢蔚来、小鹏都搞产品下沉的2024年，零跑以“小理想”的策略，打爆了平价增程的市场需求。以零跑目前的市场热度，年底完成目标估计没有问题。

理想和问界两家常年占据流量高地的车企，在目标完成率排行榜上分别位列第7和第13。除了目标定得略高之外，各自也有各自的原因。理想今年也不算得上理想，先是罕见的产品定位尴尬导致MEGA遇冷，后是问界的崛起，令年销量目标从80万下调到60万。

问界终于在高端站稳了脚跟，问界M9月销稳态破万，狠狠动了宝马X5的盘子，问界新M7也卖得很好。但是问界的产品线在25-40万，销量不能和其他新势力同日而语，所以利润才是问界的首要任务，当然实际表现也不错，前三季度营收破千亿，净利润35-41亿，终于迎来了扭亏为盈。

而其他新势力的完成率并不乐观，哪吒、小鹏、智己三家均低于50%，亟待突破。不过小鹏依靠MONA貌似已经出现力挽狂澜的迹象，MONA M03首月交付破万，9月交付出可观的21352台。产品下沉的“潘多拉魔盒”一打开，小鹏未来的向上之路压力也增加了。

说到最后

自主品牌里面，今年是一片欣欣向荣的状况，背后的是千疮百孔的合资。

经营策略五花八门，分析一家车企的表现有许多指标，目标完成率只是其中一个，期待第四季度各家的表现。金九结束，银十已到，接下来就是11月的广州车展...最后一个季度已经开始，留给车企的时间不多了。