吉利几何并入银河品牌，高端纯电之路何去何从？

10月9日，在吉利星愿的上市发布会上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅还顺带宣布几何正式并入银河品牌。

事实上，几何并入银河品牌既不够重磅，也不令人意外。今年9月，吉利宣布将几何汽车的渠道并入银河，就注定了会是这个结果。

吉利这么做，说明几何确实是卖不动了，最近几个月几何全品牌也就两三千的销量，放弃也是无赖的选择。

2019年4月，“几何汽车”在新加坡盛大发布，当时的定位是高端纯电品牌。同时推出了旗下首款高性能纯电轿车（丨），定价15-19万。

“东半球最美的纯电动车”，这是吉利官方对几何A的评价。尽管网友对其评价褒贬不一，但不可否认的是，几何A在设计方面下足了功夫。

实际上，这款车并非基于纯电动车专属平台打造，而是基于魔改而来的油改电车型，这在纯电车市场中并不占优势。

几何A虽然前悬架做了一些优化，但后悬架依然沿用了帝豪GL的结构，这直接影响了车辆的操控性能。

更让人遗憾的是，作为一款纯电动车型，几何A后排还有较大的凸起，这些细节无疑暴露了其“油改电”的本质。

那时，特斯拉、比亚迪以及新势力等品牌已经开始推出纯电平台车型，几何油改电的做法显得有些落伍。当然，很多传统车企也都是这么做的。

伟人曾经说过：“一张白纸没有负担，好写最新最美的文字，好画最新最美的图画。”而造车新势力都是从一张白纸开始的。

传统车企热衷于油改电，主要是由于开发纯电动平台的成本高、时间长，而油改电则能快速响应市场需求，降低成本。

尽管油改电可以让车企尽快转型，但弊端也很明显。无论是操控性还是安全性，油改电都无法与纯电动车相提并论，因此遭到消费者抵制。

面对市场的冷遇，吉利并未放弃，而是不断推出新的车型，、X3（功夫牛）相继问世。

这些车型同样未能摆脱“油改电”的阴影，消费者的眼光也是雪亮的，他们很快发现这些新车型与吉利旗下其他燃油车型有着千丝万缕的联系。

这几款车型没成功，几何选择了升级，但做法却是“再换一次壳”，功夫牛变成了萤火虫，几何A和C分别变成了G6和M6。

可以说，几何的失败并非偶然，从产品定位到技术路线，再到营销策略，几乎在每一个关键节点上都做出了错误的选择。

再说几句

吉利旗下品牌有多少？十个手指都数不过来，光是纯电品牌，就有几何、银河、极氪、极星，此外还有跑车品牌路特斯。

或许是精力较为分散的原因，许多品牌并没有得到资源的倾斜，导致后劲乏力。以前是多生孩子好打架，现在是多生孩子累拉胯。

今年李书福在《台州宣言》中表示，吉利将从战略扩张阶段进入战略聚焦阶段，也就是说，吉利要开始做减法了，其中就包括对内部品牌的整合。