领克 Z10 刚上市就降价，背后原因竟然是这个

领克Z10出师不利？刚上市就遭遇降价风波。

近期，领克 Z10 正式上市，公布了 20.48万-30.18万 的最终售价（限时优惠价是 19.68万-28.88万）。

这比之前预售宣传的起售价 21.58 万元一下低了两万，一下就炸开了锅，有的是之前已经下订单的客户，觉得被“背刺”了；有的呢，觉得一上市就降价，之后还会降，抱着等等的心态。

难道领克不知道突然降价的负面影响吗？

根据36氪汽车的报道，领克之所以这么做是考虑到，部分消费者已安装了充电桩或者没有条件安装充电桩，不需要额外安装，这样一来，车主权益中赠送的充电桩就显得鸡肋了。

所以领克公布了一项政策：如果用户不想要车主权益中增送的充电桩，领克定制魅族手机，以及防晒贴膜，可以把这些赠送权益直接抵现，折扣车价。

这本来是皆大欢喜的好事，对于想要充电桩的客户以及不想要充电桩的客户来说，都挺公平的，就是舆论上大家只关注价格了，却忽略了品牌方这么做的动机。

价格归价格，回归到产品力上，领克Z10到底功力如何？

肩负重任

一直以来，领克都是主攻传统燃油车和插混市场，主销车系08、03、06、07，占据了10万~25万元的价格区间，以4S店经销商的模式售卖。

9月8日，领克汽车官宣其07&08组成的领克EM-P超电双子星，正式突破10万台交付。

可以看出，领克在插混市场游刃有余，为何突然要推出纯电车型Z10呢？

按照领克高管的说法，“60%的领克车主，希望领克推出纯电产品，满足新能源市场快速变化的需求。”为了用户的需求及时推出纯电车型是很有必要的。

此外，领克原有的燃油车市场份额正受到其他新能源汽车的冲击。

2022年国内燃油车总销量同比下滑13%，创下2018年以来的最大降幅，又冲击了领克的燃油车基本盘，品牌销量首度出现下滑，全年净利润同比下跌99%至720万元

因此领克Z10的诞生具有历史性意义，它的成功与否关系到领克在未来能否顺利实现电动化转型。

领克高管林杰对外表示，领克Z10的目标是进入C级纯电轿车市场前三强。然而这个细分市场不仅有小米SU7这个强劲的对手，还会与出自同集团的极氪001和007短兵相见。

戳中年轻人心巴

此外，领克本身就是一个具备年轻化基因的品牌，在国内汽车品牌中拥有庞大的年轻车主群体：100万车主平均年龄31.7岁。

作为领克旗下第一辆纯电动车型，在领克Z10身上你可以看到很多为了契合当下年轻人喜好而有的设计。

比如专门为电竞爱好者打造了智能娱乐座舱，独立显卡、高刷屏、电竞座椅、硬盘等等都安排上了，将整辆车的空间打造成了一个独立的电竞房，为电竞党提供了非一般的电竞体验。

与李想将车辆打造成“客厅”的理念有共通之处，同样是从用户需求出发，进行个性化的设计和研发。

再看智驾方面，其搭载了英伟达Orin-X芯片，交付后即可用高速NoA智驾功能，城市NoA也将陆续开通。

而在品牌对外宣称和建设方面，领克也独树一帜，处处体现年轻化和潮流化这两个标签，其出圈的是领克车模，网友们感叹：“太酷了！”无论是在造型上还是气质上，都与品牌的调性相契合，也与目标客户群体的喜好相吻合。

这样做的最大好处就是可以让领克尽早抢占消费者心智，让消费者对领克有鲜明的品牌认知，让“设计、潮流、运动、性能“等概念深深植入消费者脑海中。

对于领克Z10来说，还为喜欢游戏的用户打造了独特的“电竞房”，或许可以创造出自己的“黑神话”。