文｜文骅

9月10日，农历八月初八，对汽车品牌而言是下半年一个绝佳的黄道吉日。这一天不仅是华为三折叠手机亮相的日子，AITO问界、宝骏云海、奇瑞等新款车纷纷上市……在北京首都体育馆，还有一场酝酿已久的汽车新品发布会——极越，作为百度和吉利联合打造的智驾车新品牌，它将推出自己的第二款车极越07。

这场发布会令人印象深刻的是，上身穿一件普通黑色T恤的夏一平，在全程90多分钟的演讲中，情绪颇有些激动，声音很激越。在容纳上万人的体育场看台上，尽管离舞台距离近百米，他的声音借助音箱的外放依然很有冲击力。在开场前半部分，他至少讲了三次“我们拼了”。这会让人觉得，他好像是在给自己打气，又像是在向所有人证明自己。

发布会阵容不小，作为股东以及供应商的百度CEO李彦宏，电池供应商宁德时代的曾毓群，蔚来加电人李斌都来了现场。极越邀请嘉宾团规模虽然比不上小米SU7，但也俱是造车圈的大佬。

这个有着大厂背景的车企，和小米共同作为最后入场的新能源车企，经常会被无形中拿来比较。尤其这次新推出的极越07款，从命名、外形、定价策略（20.99万-29.99万价位）到发布会现场，似乎都在和小米SU7暗中对标。

从搭载的L4级智驾技术、最高800公里的续航能力上，极越07或许并不差，但在营销和品牌力的差距上，夏一平心里也很清楚，相距甚远。

他最出圈的行为之一，是在9月初被问及销量开始大幅回升的原因时，泪洒现场。在感谢两个股东对极越的信任后，他说出了最圈人的话：“如果你按照别人做的事情，照葫芦画瓢，你的基础又没有别人好，你不可能成功，所以你不可能去学别人”。夏一平说极越只能去找适合自己的路。

在过去的大半年，夏一平压力确实很大。极越01自去年10月推出后，销量一直很差，直到今年5月销量达到上千辆后，才终于爬出了月销量200的凄惨数据。8月，达到了历史数据之最，销量超过2000辆，跻身中大型SUV 电车排行榜的前十。

这对夏一平而言，无疑是最好的安慰。为了弥补营销力和品牌力的不足，夏一平做了很多尝试，亲自下场，带队搞营销。他自称是李斌以后，第二个下场直播的车企老板。从今年6月以来，在抖音做的大大小小的直播有20场，发布的作品也超过141个。而李斌在抖音发布的作品也才51个，后带队营销的长城汽车魏建军也是40个。销量的回升，似乎是极越知名度提升后的自然结果。

但尽管卖力卖车，夏一平走的路，依然是技术控常走的路。在极越07发布会现场，更多的笔墨花在了技术性能和安全上，譬如装甲级防护电池外壳，可以保护车翻滚后，不会着火；没有门把手的智能感应电动门，在极端条件下，依然能够自动开门。

但在讲故事打动人上，夏一平的语速太快了，还有点缺乏细节。譬如极越创造出的“绝美7系” 的说法，在发布会现场仅仅只是用几句过于技术派的语言带过，特别是花费3亿将“A柱后移65MM”，这让车头变得更加修长。这背后来自国产原创打磨设计故事，却很遗憾地被忽略了。在原创设计上只剩下一句“等到大家拿到车，一定会发现更多中国原创设计上的惊喜”。

整个发布会讲述得太过大而全，导致很好的东西给人留下的印象不深，尤其在新能源汽车迭代升级加速，品牌车杀红眼的当下，绝美设计再好，性能再优，如果缺乏品牌力，它的步履会依然显得有些迟缓。

不过，也许正像夏一平所说，极越正在调试最适合自己的节奏。在极越07销量预期上，夏一平对媒体表示，品牌建设是一个长期过程，极越作为一个去年9月才亮相的新品牌，需要通过强大的产品力和有效的营销策略来逐步提升品牌知名度。

据了解，极越门店只有直营店，不做经销商，到年底会增加到250家。线下市场覆盖会进一步加强。