路特斯电动SUV性能非常强大，除了路特斯造车经验、电动化带来的强悍动力，还有底盘控制技术是其核心竞争力之一。

路特斯独有的6D智能底盘控制系统，能够从6个不同的方向精准调控底盘，确保车辆在过弯时以最佳姿态完成。

这一系统集成了多项先进技术，包括双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、48V电子主动稳定杆等。这套组合不仅能够像传统空气悬架那样实现高低可调，通过降低车身重心来提升车身的稳定性。

而许多人不知的是，而这套底盘技术的主要供应商，来自采埃孚。路特斯是首款应用采埃孚全新cubiX软件的量产车。

采埃孚的cubiX软件能够控制所有的底盘执行器，包括制动系统、前轮转向系统、后轮转向系统、主动横向稳定杆，以及电驱动系统，从而确保汽车平稳加速和制动、精准转向和均衡减震。

例如与常见的“运动模式”相比，cubiX不仅能改变转向力，还能改变车辆对转向输入的响应，提升了驾驶的灵活性和个性化。

还有“可变驾驶特性”功能允许驾驶员单独调节汽车的特定驾驶模式，从安静舒适的巡航到刺激的赛道冲刺。

一个案例是，采埃孚与轮胎和固特异轮胎合作，将固特异的技术融入到cubiX生态系统中。

固特异的技术可以在较早阶段发现轮胎在积水路面打滑的情况，并提供最佳车速建议以更好控制车辆。当监测到打滑风险增加时，cubiX会降低车速，协助驾驶员做出响应并帮助稳定车辆。

最近这套cubiX技术开始向商用车扩散，例如在繁忙的货运场地，拖车是一种常见的运输工具。cubiX在商用车领域扩散功能就是“汽车拖车稳定性辅助”。

在超过一定速度后，拖车往往会摇晃。而cubiX提供的辅助功能可以在无需降低车速的情况下，有针对性地、简单迅速地矫正晃动，从而提高稳定性和安全性。

电动化、电气化后的汽车架构，可以控制的部件越来越多。专业的底盘控制软件可以让操控和安全更上一层楼。

类似的技术还有博世VMM跨执行器融合技术，VMM就是融合了制动、动力、前轮线控转向、后轮转向、悬架等所有控制要素，来参与车辆的控制。

毕竟如今新能源车型，特别是高性能、智能化的电动车的普及，仅有ESP保证安全驾驶已经不够。