极氪终于上岸了！

5月10日，极氪正式登陆纽交所，成功敲钟。不仅如此，还一举打破了国内车企最快IPO纪录！

有多快呢？要知道从品牌成立到上市，特斯拉用了7年时间，小鹏用了6年、理想用了5年、蔚来用了4年。而极氪仅花了不到3年时间，真可谓是速度与激情！

激情体现在股价上！极氪上市首日股价涨幅一度上涨40%，市值也一度达到了71.6亿美元，约合人民币500亿！

你说，一颗刚冉冉升起的新星，为何能让资本们如此的青睐？咱们先来看看它的实力。

就从最直观的财报上看，过去三年极氪的营收分别为65.28亿元、318.99亿元、517亿元，整车毛利也从2021年的1.8%涨到了2023年的15%。

从交付上看，截至2023年12月31日，极氪累计交付了辆汽车，这是2021年10月至2023年12月中国高端纯电汽车市场交付速度最快的品牌之一。而今年1-4月，极氪累计交付量近5万辆，实现了110%以上的增长，其中4月交付量突破1.6万台，同比大增99%。

可以说，从财报成绩到市场反应，都体现出极氪已具备被资本市场认可的实力了。

当然更关键的是极氪的出身。背靠吉利，极氪相当于带着顶级装备打新手村儿。

极氪CEO安聪慧就曾表示：大家所看到的极氪产品，并不是纯由极氪团队在三年时间打造出来的，其背后是吉利30多年在造车领域的长期积累和投入。

比如极氪001是基于浩瀚SEA架构研发的。而浩瀚SEA是吉利集团花了近200亿元打造出来的，三电技术也全部来自吉利的积累；在人才方面，极氪的班底汇集了吉利、领克、和欧洲团队三方人员；在资金上更是不遗余力，据招股书显示，吉利向极氪输送了113亿的贷款。

毫不夸张的说，背靠整个吉利集团，极氪得到了从人才、技术、采购、资金等各方面的投入。也难怪人家上岸这么快准狠！

但是上市，并不代表着高枕无忧了。因为快，一定程度上代表着急。

一是，虽然最终成功上市，但估值并不如预期。按照每股21美元的发行价计算，极氪的IPO估值仅为51.3亿美元，远低于之前130亿美元的估值。

二是，新能源汽车市场的竞争越来越激烈，极氪也面临着巨大的压力。尽管销量和整车毛利在增长，但整体业务还处在亏损状态，2021至2023年，极氪三年累计亏损204.33亿元。

这也就是为什么就算估值锐降，亏损未解决，极氪也要快速上市。除了急于摆脱亏损的困境，借助上市的力量冲刺销量目标之外，或许还想筹钱大力发展智驾。

相比同行，蔚来有换电业务、小鹏有智驾技术和飞行汽车，这些品牌独有的护城河或许是极氪目前最想解决的燃眉之急。因此，上市后的极氪仍有很长的路要走。

本文源自伯虎财经