潮新闻客户端 记者 范国飞 赵瑛

创业刚刚满三年的极氪汽车将迎来一个新的历史性时刻。

美国东部时间5月3日，极氪智能科技控股有限公司向美国证券交易委员会（SEC）更新了红鲱鱼版首次公开招股（IPO）招股书，计划以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。

招股书显示，极氪将发行1750万股ADS（美国存托股），每份ADS对应10股普通股，发行价格区间为每股ADS 18至21美元。原有股东吉利汽车表示将认购不超过3.2亿美元的ADS。宁德时代、等投资者和股东也表示有兴趣参与认购。

这也意味着，极氪汽车正式吹响了在纽约证券交易所上市的号角。此前，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车分别在成立4年、6年、5年后登陆资本市场，极氪将打破国内车企最快IPO的纪录，将创造新的“极氪速度”。

不过，也有人发出疑问，极氪为何选择这个时间点上市？极氪做好登陆资本市场的准备了吗？

极氪009光辉上市 图源：新华社

全球化战略需要，极氪更看重长期价值

跟在美股上市的百年车企相比，极氪汽车显得非常年轻。

2021年4月15日，吉利汽车和吉利控股共同投资成立了极氪汽车，成为吉利旗下全新智能纯电汽车品牌。

北京车展极氪展台

不同于一般车企，极氪汽车一出生就“含着金汤匙”，可以整合吉利控股旗下的各类资产和技术，包括电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。

其中，浩瀚架构在2014年规划之初，就前瞻地规划了800V高压系统，让极氪汽车具备了“高举高打”的能力。

同时，吉利并不希望将极氪“养在家中”，而是为其早早制定了在资本市场融资的计划。2021年8月，极氪汽车宣布完成5亿美元Pre-A轮战略融资，由英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资五家生态伙伴战略投资。完成投资后，五家企业占极氪汽车股份比约5.6%。2022年10月，吉利对外披露了极氪的分拆上市计划。

到了2023年2月，极氪汽车又宣布完成7.5亿美元A轮融资，由创始人兼首席执行官Amnon 、宁德时代、越秀产业基金等参投。2023年11月，极氪向SEC提交了IPO申请文件，并计划在纽交所上市。

不过，在这一过程中，外部环境发生了一些变化。受制于美国加强监管审核、极高的通胀和不断上升的利率，遭遇熊市的美股新股发行疲软，在美股上市的中概股数量和募资规模也锐减。直到2024年，美国资本市场终于出现复苏迹象，逐步迎来反弹，这也为极氪赴美上市创造了契机。

据接近极氪汽车的知情人士透露，极氪汽车背靠吉利控股集团，经营性现金流充足。极氪谋求上市，主要是为了打开全球化的市场和融资渠道。极氪多个核心技术团队遍布全球，从最近的一系列动作来看，全球化是极氪汽车的核心战略。在纽交所上市后，极氪将会成为一家全球化的公众公司，让公司的治理结构更加健康、透明。同时，极氪能够更好地向全球用户展示形象和产品，并打开更宽广的资本通道。

在知情人士看来，对于资本市场来说，现在可能并不是最佳的资本窗口，但对于极氪汽车而言，当下是完成既定战略的最好时机，极氪也许看重的并不是短期市值，而是看重中公司在资本市场的长期价值。

此次上市成功后，极氪将成为史上最快IPO的豪华电动车品牌，超越特斯拉、蔚来汽车等一众竞争对手，成为全球新能源转型的里程碑，中国新能源汽车的全球价值也将被重估。

销量翻倍增长，极氪发力海外市场

刚刚过去的4月，中国新能源汽车渗透率首次突破50%，领跑全球核心市场，汽车新能源化的趋势将不可逆转。

这其中，以极氪为代表的新能源汽车品牌表现优异。创立以来，极氪聚焦高价值的创新市场，相继推出了001、009、X、007、MIX等多款产品，率先进入电动猎装轿跑、豪华MPV等多个细分市场。尽管这些产品并非传统意义上的走量车型，但极氪通过差异化的布局，确立了先发优势，在高端市场站稳了脚跟。

今年前4个月，极氪在国内销售近5万辆，同比翻倍增长，有望完成23万辆的年度销量目标。创立三年后，极氪成为了20万元以上国产高端纯电销量第一，交付突破24万辆，实现电池“零自燃”。未来，极氪还将投放多款SUV车型，面向更为主流市场的消费者。

除了在国内市场取得了良好的成绩，极氪也开始发力海外市场。2023年下半年，首批欧版极氪001、极氪X从宁波杭州湾极氪智慧工厂下线，并装船发运欧洲。

据极氪方面透露，欧版极氪车型底盘由欧洲团队调校，满足E-NCAP欧洲五星碰撞标准，支持欧洲32国地图导航和9国语言。此外，极氪的拖车控制接口、车顶行李架、EDR事件数据记录系统均符合欧洲法律法规，并进一步考虑当地文化及用车习惯，整车具备欧洲OTA能力。

极氪官网信息显示，极氪001起售价为5.949万欧元（约合人民币46.71万元），极氪X起售价为4.499万欧元（约合人民币35.33万元），较之国内版本的起售价高出约17万元，中国品牌车型在海外不再是廉价的代名词，有了更高的溢价能力。

相比欧洲传统汽车厂商，极氪汽车不仅具备产品力优势，更具备先发规模化优势，去年海外销量超过4000辆。根据规划，2024年极氪欧洲版图将增加至8个国家，2026年将进入大部分西欧地区。极氪还从金融政策、补能体系、售后保障和车联网四个方面为欧洲用户带来一站式服务。此外，极氪还会进入东南亚、中东、南美、澳洲等新兴市场，到今年年底，将在50个国家开展业务。

架构化造车，极氪用技术突破内卷

近几年，国内新能源汽车销量屡创新高的同时，各家企业在产品、技术、营销等方面展开了全方位的内卷，掀起了一轮又一轮的价格战。这让消费者受益的同时，车企的生产、经营也面临着不小的挑战。

不过，跟其他车企不同，极氪汽车从创立之初，就采用SEA浩瀚架构造车，成为其核心竞争力。浩瀚架构是全球第一个纯电架构，拥有全球最大的带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等六大领域打破传统汽车的束缚，带来更智能化的出行体验。

极氪浩瀚架构

得益于浩瀚架构的优势，极氪3年推出了5款车型，都成为了细分市场极具竞争力的产品。同时，浩瀚架构还赋能吉利旗下其他品牌推出了11款车型，自研高性能电驱、一体式压铸、热蔓延不起火电池安全技术等在多款车型上通用，规模化效应带来了降本增效。

极氪披露的信息显示，极氪整车毛利率从2021年的1.8%一路增长至2023年的15%，与特斯拉毛利率不断降低形成了鲜明的对比。从全行业来看，2023年极氪整车毛利率高于蔚来（10%）、小鹏（-2%），仅次于理想（21%）、特斯拉（19%）。基于香港财务报告准则，极氪汽车今年有望实现盈利。

在补能方面，极氪所坚持的长期主义将使其具备更强的竞争力。目前，国内超过20个品牌发布了800V高压平台，但极氪是全球唯一提前布局“三个800”超快充全生态解决方案的车企。

“三个800”指的是，极氪既推出了四款800伏的电动汽车、也研发了800伏的金砖电池，更有行业布局规模最大的800伏补能网络。截至4月底，极氪自建充电站达到1028座（含专用场站），并已上线471座极充站（超快充站），极充桩累计2547根，800V超快充桩保有量行业第一。

招股书显示，极氪欲将IPO募集所得资金净额的约45%用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合，约45%用于销售和营销以及扩大服务与充电网络，资金的注入将进一步确立极氪在技术和服务方面的领先优势，在激烈的市场竞争中突围。