日前,各大车企公布了8月份的销量数据,本文给大家分享一下中大型轿车领域的销量排名,战局十分精彩,这块细分市场能看到新能源选手和燃油车老将的对决。

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第一名是关注度较高的(丨),卖了超1.3万辆,中国品牌登顶C级车销量榜,这是一个比较有意义的时刻。虽然月交付量相比之前已有提升,但目前预定SU7的客户仍然需要20周左右的提车周期,如果火力全开,相信销量数据会更出色。有网友分享消息称,小米汽车的二期工厂建设已接近尾声,预计在明年三月至四月投产,不过到时候小米的第二款产品也快发布了,不知道会不会分点产能给SU7呢?

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接下来看看德系三台豪华车在什么位置。排名第二,卖了13036辆;第三,卖了8700辆;第七,卖了5600辆。奥迪A6L卖得好在意料之中,实惠的价格是主要原因,奔驰E级换代后市场认可度还不错,销量也开始往老款的水平靠拢,宝马5系有点不尽人意,不少网友吐槽它的造型,不过我感觉还是价格没到位,再过段时间,等价格足够有吸引力了,相信会缩短和E级的差距。

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极氪001一如既往的稳定,8月份卖了8481辆,一台指导价超25万元的自主小众猎装电车,在这些定语的加持下,极氪001依然能保持不错的月销成绩,甚至在6月份卖出了超1.4万辆,是值得一句的。当然了,极氪001更像是无心插柳柳成荫的一辆车,在001之后,极氪再也没拿出真正意义上的热销车型。极氪7X能否成为极氪001之后新的增长点,我们很期待。

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榜单将比亚迪车型和EV车型分开统计了,如果合在一起算的话,汉在8月份卖出了15326辆,是实质性的C级车销量榜第一名。比较意外的是,的销量没有落后DM-i车型太多,大家对纯电车型的接受度还是挺高的。而现在新款汉已经上市,底盘和智驾方面的表现有所提升,相信会延续之前的市场表现。

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第八之后的排名就有点像铁锅乱炖了,贵的便宜的,燃油的新能源的都有。和都卖了2000多辆,看数据表现一般,不过这也不是“燃油车黄昏”的证明,毕竟这两款车本来也不是第一梯队的选手,风向标还得看“56E”。

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启源A07卖得还行,和深蓝SL03差不多,都达到了4000辆的区间。最近几个月销量比较稳定,在3000多辆的水平,轿车的上限不如SUV,后续智己还得靠改款LS6拉销量。表现应该是低于预期的,连续几个月都是两三千辆的水平,E5更受消费者欢迎。eπ007不声不响,倒也卖出了2500多辆,说明主打性价比的车型终究还是会有市场的。不足2000辆,比较可惜,个人认为这款车比小鹏MONA M03更有性价比。阿维塔12排名15,卖了1657辆,价格是限制它发挥的主要因素,接下来就要看阿维塔07力挽狂澜了。

全文总结

在8月份的C级车销量榜单中,能看到很多信息,新能源汽车与传统燃油车正在展开激烈竞争。小米SU7的强势登顶,证明了它跨界造车的人气,即便交付周期拉得很长,也有很多人愿意为之买单。比亚迪汉发挥稳定,再次证明了它在新能源市场的领先地位。德系豪华品牌虽然依旧占据一席之地,但面对新能源车型的挑战,它们的压力也不小。你最看好哪位选手呢?欢迎留言讨论哦!