“领克Z10限时优惠价19.68万起。”

9月5日晚，领克汽车总经理林杰官宣了品牌首款纯电车型Z10的售价，但并没有像当年“借号登录”的极氪001一样，引起车圈内外的一致叫好。甚至，领克Z10的入市，进一步衬托了极氪的性价比。

“（领克Z10）全系电池是第一代的吉利金砖电池，先不说是个磷酸铁锂电池，隔壁极氪都用上充电速度更快的二代金砖了。另外领克Z10 25万以下的3个车型，用的电机还是极氪3年前的型号，现在极氪都改用新款了，性能要好不少。”广州一位领克Z10意向车主对源媒汇说。

在价格没有拉开显著差距的前提下，领克Z10在电池、电机等核心零部件上装配了极氪更新换代前的规格，令不少一直密切关注这款新车的意向车主有所顾虑。因为选用上一代电池、电机留下的巨大升级迭代空间，令人担心极氪001上的背刺剧情会发生在领克Z10上。

在夹缝中生存的领克

Z10对于领克的意义，不仅是品牌首款纯电动车，还是这个WTCR三连冠得主久违的、令人激动的新车。在Z10之前，领克07 EM-P、领克08 EM-P等新车虽然叫好叫座，但都是纯纯的家用车定位，带运动、性能属性的全新车型已经断档了许久。

好不容易，CO客（领克粉丝官方昵称）们等来了Z10。在上市前，领克Z10获得媒体的广泛好评，尤其是驾驶方面，百万粉丝大V@极速拍档-Jacky一度称其为青春版繁花（指路特斯EMEYA繁华，售价66.8万-136.8万）。

然而在发布会上，领克官宣Z10全系只有定价29.98万的顶配车型搭载双电机四驱系统和空气悬架，其余车型也不能选装双电机或空气悬架。这意味着如果要有“青春版繁花”的驾驶体验，就需要将预算提高到近30万元。

如此极化的车型配置构型，事实上和前述领克Z10全系搭载一代金砖电池、多款车型搭载老极氪同款电机一样，是出于要与极氪001甚至极氪007等价格有重叠的同门车型有所区隔的考虑。相同价位下，领克Z10对比极氪竞品均在“三电”上落下风。

有接近领克的消息人士告诉源媒汇，领克Z10的定价和版型策略，重点考虑的因素之一是不能影响到极氪001甚至007。上不能影响极氪的同时，领克还需要考虑定位稍低于自身的吉利银河。

在吉利银河在售车型中，也有一款和领克Z10、极氪001尺寸相近、“三电”规格相仿的车型——银河E8。该车售价16.58万元-22.88万元，一定程度上也限制了领克Z10的官方定价进一步下探。

扭亏还需另辟蹊径

由吉利汽车、沃尔沃中国、吉利控股“5:3:2”合资持有的领克，在吉利集团内的地位今非昔比已是业内公开的秘密。尤其是在已经完成美股上市，在中高端新能源市场已站稳脚跟的极氪面前，领克即使有再多的不甘，也难以夺回吉利系中的C位。

对于领克来说，尽快恢复到经营上的正循环是更现实的目标。据吉利汽车日前发布的2024年中期报告，领克汽车处于亏损状态，报告期内亏损金额为2.46亿元人民币。

自2023年起，领克汽车便开始由盈转亏，虽然上半年有减亏的迹象，但在新能源车市竞争愈发激烈的当下，仍不能对其前景过分乐观。为扭转颓势，领克从去年开始积极投放新能源车型，也收到了不错的市场反馈。

但需要留意的事，领克市场表现向好主要基于08 EM-P、07 EM-P两款车型，而这两款新车在吉利体系中均属差异化相对明显的车型。这一点是集团内竞品林立的领克Z10不能比的。

作为一个拥有百万车主体量的品牌，领克要继续收复失地，还需要持续投放能够充分体现品牌调性的新车。如能够让人联想到WTCR赛场的领克03，还有当年设计及环保主张向沃尔沃看起的领克01。

据公开资料，在Z10后，领克还将在年内投放一款紧凑级纯电SUV，而到了明年，也将有一款全新的旗舰SUV亮相。要重回正轨，领克需要放开手脚去干。