华夏时报记者 于建平 见习记者 田野 成都报道

2024成都车展上，极氪携旗下全系车型亮相，并开启豪华大五座SUV——极氪7X全球首秀及预订，起售价为23.99万元，再次瞄准20万元级的纯电中型SUV赛道。

极氪智能科技CEO安聪慧表示：“面对主流的家庭SUV市场，极氪提出新的拷问：一辆纯电SUV，到底该造成什么样？此次带来的极氪7X再度诠释了极氪精神，打造了一款绝对全面、绝不无聊的豪华大五座纯电SUV，在创新中回归用户需求的本质，重新定义纯电SUV标准。”

安聪慧还表示，极氪7X承载着整个极氪品牌未来在新能源SUV市场中的占位，将于9月20日上市交付。

回归用户本质需求

特斯拉Model Y的成功，让更多车企关注到纯电中型SUV这一细分领域。数据显示，今年1—7月，特斯拉Model Y在国内累计销量24.4万辆，多次拿下中国车市“单车型月度销冠”的称号。

尽管马斯克透露，今年不会推出新款特斯拉Model Y车型，但乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示：“在中型SUV市场上，Model Y的销量依旧可观。想要在该细分市场争抢更多销量，车企们需要打造差异化的竞争优势。”

安聪慧在车展现场透露，自极氪001开创纯电猎装全新品类以来，极氪已在纯电豪华MPV、纯电轿车、纯电紧凑级SUV等细分市场打造了多个标杆产品。面对主流的家庭SUV市场，极氪认为，应该在创新中回归用户需求的本质。

面对国内用户对于大空间的刚需，极氪7X依托原生纯电的浩瀚架构，以车长、轴距，以及短前悬的布局优势，使极氪7X的空间利用达到极致，有效得房率超过83%。

而对于纯电车型的里程和补能焦虑，极氪7X全系采用800V高压架构，搭载100度麒麟电池的版本，续驶里程最长可达780公里；搭载75度第二代金砖电池的版本，续驶里程超过600公里，最高充电倍率5.5C，SoC从10%到80%仅需10分半。

据安聪慧介绍，截至6月30日，极氪已建成515座极充站，“目标是今年累计建成1000座，为用户提供更便捷的补能体验。”

此外，极氪智能科技副总裁朱凌在其社交平台表示：极氪7X所有车型不分低配和高配，硬件均标配激光雷达、双Orin-X智驾芯片、8295智能座舱芯片、21个高保真扬声器，AR-HUD，800V动力、浩瀚智驾2.0、遮阳帘等，使极氪7X更贴近用户对一款纯电SUV的多方面需求。

深耕海外和下沉市场

作为一家成立仅3年的新能源车企，极氪背靠吉利控股，在产品研发上，极氪所有纯电车型的开发，均由吉利控股的SEA平台提供动力。

极氪在财报中指出，“这是目前最适合我们的平台”，SEA在车辆开发过程中实现了强大的研发能力、执行效率、成本效率和控制一致性，使产品在市场上具备显著的竞争优势。加上共享吉利的供应链及渠道市场，让极氪的盈利能力得到快速提升。

根据吉利汽车披露的数据，2023年，极氪累计销量为11.9万辆，同比增长65%。截至今年7月底，极氪33个月累计交付超30万辆，创高端纯电品牌最快纪录。交付量的大幅增长推动了其财务表现，今年二季度，极氪整车毛利率同比稳健提升0.6个百分点至14.2%，上半年净亏损大幅收窄至0.7亿元。

但从市场终端反应来看，目前，极氪仅有一款主销车型极氪001，后续推出的极氪007、极氪009和极氪X，都很难复刻极氪001的成功。为此，肩负下一个爆款重任的极氪7X，选择切入家用SUV市场。

近年来，家用纯电SUV犹如一匹黑马，以惊人的速度在车市崛起。据乘联会的数据，今年上半年，国内乘用车市场零售总量为984.1万辆，同比增长3.3%。其中，只有SUV实现了9.6%的正增长，达到488万辆，而家用型就占据了半壁江山。随着电池续航能力提升及充电桩网络的不断铺设，为家用纯电SUV的普及提供了坚实基础。

安聪慧认为，纯电SUV市场依旧很大且未来还会继续增长，“中国新能源汽车渗透率持续上升，在今年7月首次超过燃油车，加上国家以旧换新、新能源车下乡等政策扶持，市场的拐点时刻已经到来。”

面对年初定下的23万辆全年销售目标，安聪慧表示，除了原有的市场外，接下来还会在海外市场和下沉市场发力。

“今年极氪将有3万辆车销往海外市场。”安聪慧对记者表示，“今年我们的目标市场有三块：第一是在欧洲，目前已经开始在荷兰和瑞典销售了。今年会新增至6个国家，到年底共8个国家。第二是除了美国、欧洲、中国之外的其他国家市场。在今年北京车展前，我们已经和50多个国家签订了销售合同。所以今年年底极氪会有50多个新兴市场，会对我们的销量带来好的影响。美国市场，我们主要是to B，包括和Waymo的合作。”

此外，安聪慧还透露，根据规划，今年极氪将在三四线城市加速渠道下沉，目标是今年年底门店增至520家以上。