这段时间有好几台GT车型，是在国内市场刷了一次又一次屏，特别是又赶上了2024成都车展，不少车都可以说是超乎想象的超值，而且个个都是“大厂造”。比亚迪在入门市场有海豹06GT、在高端市场有腾势Z9GT，而吉利也给出了很有轿跑味道的领克Z10。然而，这GT虽好，但对于很多家庭用户来说却不那么适用。咱就顺着吉利领克往上看，我们就会见到了一款无论是商用，还是家用都十分实用的中型MPV——极氪MIX。

在今年的成都车展上，我们看到了极氪MIX的新版本，实际上，我们在今年的北京已经见到过一次极氪MIX了。只不过，那个时候的极氪MIX还处于半概念、半量产的阶段，而今年成都出现的这台新版本已经十分接近于最终的量产车型，我们可以说这就是一台量产原型车。

车辆在设计上有一种厢体式结构，悬浮式结构看上去很有未来感，而且从光带状的灯组到镶嵌入灯组的黑色烤漆装饰带，其在结构上都采用了最低风租的扁平化，而且通过底盘边缘包围处置，车身的撞色也会带出一定前卫感。此外，车辆采用了对开式车门布局，尤其是在副驾驶一侧，前后车门均采用了悬挂电动侧开，前门也会朝向A柱滑动，开启口径远大于传统MPV。

其实这台车在不少设计上，都会给人一种颠覆性的感觉。具体来看吧，它们都是根据车辆的实用性而来，从尺寸上看，4688/1995/的车身是有喜有忧，喜在于极氪MIX拥有接近2米的宽度，这对于内部空间来说无疑是一大亮点，可是，这布道4.7米的车身长度对于一台中型MPV来说几乎是不合格的。可是在这样的车身比例下，极氪MIX硬是拉伸出了长达的轴距，而且得益于浩瀚-M纯电架构，车辆的空间利用率可达80%。或者我们粗暴一点说吧，它超过3米的轴距中，有2.4米的长度都是属于乘员舱的。

而关于座舱，极氪MIX在座椅方面会提供旋转可调，比较特殊的是，旋转可调的前排座椅，通过180°调节能实现前后排对坐。事实上，这也是全球首款实现了主副驾驶最大270°电动旋转的量产车。此外，车辆还针对观景场景、宝宝乘坐德国，座椅都会有更多灵活乘坐模式，让乘坐反馈更全面。

尽管，极氪并未公布车辆所有配置，可无论是车外能“打字”显示弹幕的一体式智慧灯幕，还是舱内的悬浮式触控屏，都已经得到了确认。同时，通过车外顶部的瞭望塔式激光雷达，我们也能够判断出车辆的高阶智驾能力。

三电方面，极氪MIX全系都将搭载高功率的310kW电动机，性能上是完全够用的，而容量为77kWh的电池组则会根据配置差异带来550km或556km的CLTC纯电续航里程。据官方消息，这台中型MPV的前轮转向角会大于50°，而最小转弯半径则会小于5米，这些都将有助于车辆的综合动态驾乘反馈。

几个月前，我们第一次看到极氪MIX，当时的它还处在多区域封闭伪装的阶段，但随着7月工信部385批新车申报目录中出现它的身影，这量产上市其实就已铁板钉钉。从那之后，不少人都将极氪MIX调侃为“宝宝巴士”，一方面在于，车辆与儿童动画中虚拟车型的外观相似性；另一方面则在于，极氪MIX曝光的各项信息已经证明了其对于多娃家庭的极高适配度。而随着此番亮相成都车展，新车越来越多人性化细节被曝光，还真具备了爆款的潜力。

这段时间有好几台GT车型，是在国内市场刷了一次又一次屏，特别是又赶上了2024成都车展，不少车都可以说是超乎想象的超值，而且个个都是“大厂造”。比亚迪在入门市场有海豹06GT、在高端市场有腾势Z9GT，而吉利也给出了很有轿跑味道的领克Z10。然而，这GT虽好，但对于很多家庭用户来说却不那么适用。咱就顺着吉利领克往上看，我们就会见到了一款无论是商用，还是家用都十分实用的中型MPV——极氪MIX。

在今年的成都车展上，我们看到了极氪MIX的新版本，实际上，我们在今年的北京已经见到过一次极氪MIX了。只不过，那个时候的极氪MIX还处于半概念、半量产的阶段，而今年成都出现的这台新版本已经十分接近于最终的量产车型，我们可以说这就是一台量产原型车。

车辆在设计上有一种厢体式结构，悬浮式结构看上去很有未来感，而且从光带状的灯组到镶嵌入灯组的黑色烤漆装饰带，其在结构上都采用了最低风租的扁平化，而且通过底盘边缘包围处置，车身的撞色也会带出一定前卫感。此外，车辆采用了对开式车门布局，尤其是在副驾驶一侧，前后车门均采用了悬挂电动侧开，前门也会朝向A柱滑动，开启口径远大于传统MPV。

其实这台车在不少设计上，都会给人一种颠覆性的感觉。具体来看吧，它们都是根据车辆的实用性而来，从尺寸上看，4688/1995/的车身是有喜有忧，喜在于极氪MIX拥有接近2米的宽度，这对于内部空间来说无疑是一大亮点，可是，这布道4.7米的车身长度对于一台中型MPV来说几乎是不合格的。可是在这样的车身比例下，极氪MIX硬是拉伸出了长达的轴距，而且得益于浩瀚-M纯电架构，车辆的空间利用率可达80%。或者我们粗暴一点说吧，它超过3米的轴距中，有2.4米的长度都是属于乘员舱的。

而关于座舱，极氪MIX在座椅方面会提供旋转可调，比较特殊的是，旋转可调的前排座椅，通过180°调节能实现前后排对坐。事实上，这也是全球首款实现了主副驾驶最大270°电动旋转的量产车。此外，车辆还针对观景场景、宝宝乘坐德国，座椅都会有更多灵活乘坐模式，让乘坐反馈更全面。

尽管，极氪并未公布车辆所有配置，可无论是车外能“打字”显示弹幕的一体式智慧灯幕，还是舱内的悬浮式触控屏，都已经得到了确认。同时，通过车外顶部的瞭望塔式激光雷达，我们也能够判断出车辆的高阶智驾能力。

三电方面，极氪MIX全系都将搭载高功率的310kW电动机，性能上是完全够用的，而容量为77kWh的电池组则会根据配置差异带来550km或556km的CLTC纯电续航里程。据官方消息，这台中型MPV的前轮转向角会大于50°，而最小转弯半径则会小于5米，这些都将有助于车辆的综合动态驾乘反馈。

几个月前，我们第一次看到极氪MIX，当时的它还处在多区域封闭伪装的阶段，但随着7月工信部385批新车申报目录中出现它的身影，这量产上市其实就已铁板钉钉。从那之后，不少人都将极氪MIX调侃为“宝宝巴士”，一方面在于，车辆与儿童动画中虚拟车型的外观相似性；另一方面则在于，极氪MIX曝光的各项信息已经证明了其对于多娃家庭的极高适配度。而随着此番亮相成都车展，新车越来越多人性化细节被曝光，还真具备了爆款的潜力。