果然不出所料，在 8 月份销量爆了。9月1日傍晚，极氪公布了2024年8月的交付情况。过去的8月份，极氪交付量达到18015台，同比增长46%，环比增长15%。而从1-8月的整体成绩来看，极氪已于今年内交付台新车，同比大涨81%。在高端纯电细分市场，极氪的高歌猛进让竞争对手侧目。

与同样在当日公布销量成绩的“蔚小理”相比，极氪是唯一实现了同比与环比双双两位数增长的新能源品牌。今年以来，极氪的“势如破竹”有目共睹，尤其是在市场“内卷”激烈的前提下，极氪率先走通了25万+级纯电市场“叫好又叫座”的道路，成为了自主品牌冲刺高端新能源的一面鲜明的旗帜。

极氪的加速仍在继续。在过去的8月，极氪又一次以两款重磅新车连发的速度再次刷新了行业的标准，也为下半年的销量成绩打好了基础。换句话来说，8月的双增长，或许只是极氪下半年“起飞”的前菜。从已经全面换新“战斗力”的多款主力车型看，极氪在下半年持续高增长，全年销量刷新历史纪录势在必得。技术迭代“快准狠”，销量含金量持续攀升

即使翻遍中国汽车行业发展历史，极氪的成长速度也堪称“独一无二”。从2021年10月极氪首款车型001正式开启交付至今，在不到三年的时间里，极氪已完成了超过31万台产品的交付。而仅仅在今年的前8个月，极氪就实现了超过12万台产品的交付，走出了一条令人安心的“匀加速”曲线。

更重要的是，相比新能源行业内依然普遍存在的“赔本赚吆喝”现象，极氪的销量成绩含金量极高。纵观极氪目前在售的三款车型，其主销车型起售价在25万以上，是当前市场上唯一能够稳定保持月销过万的25万+级高端纯电猎装车。如果问极氪品牌的销量底座是哪款车？主打高性能猎装纯电的极氪001可谓“舍我其谁”。

另外三款车型中，定位更加个性与年轻化的与入局SUV市场的首款紧凑型SUV极氪X，官方指导价也超过20万元。此外，7月在香港完成全球上市的极氪009，也成为了40万以上高端纯电MPV领域的一匹“黑马”，通过发布六座七座、左舵右舵等多种版本车型以及本身不俗的产品力，已经实现周度、月度连续霸榜40万以上高端纯电MPV销量冠军。

在保质保量的产品谱系布局和强大的市场号召力下，极氪也成为了率先在高端纯电赛道实现盈利的车企。最近一份财报数据显示，极氪毛利率已达到17.2%，并在二季度实现了扭亏为盈，凭实力打破了“高端纯电只能亏损”的行业怪谈。可以预见的是，随着下一步极氪品牌月销量站稳2万台这一新起点，极氪的盈利状况还将得到进一步改善。

平心而论，极氪之所以能啃下这块新能源市场最硬的“骨头”，原因就在于其摸准了智能电动时代的“命脉”——唯快不破。在其他人还在犹豫要不要、能不能、敢不敢的时候，极氪已经用最快速度将成品放在消费者面前。响应市场速度快，产品推陈出新顺应当下的竞争节奏，持续为升级用户体验加快软硬件迭代，成为极氪杀出重围的不二法门。

比如，在刚刚过去的8月，2025款极氪001和极氪007的到来，再次让所有人看到了极氪补强技术短板的决心和速度，在走通了自研智驾这条路之后，极氪旗下产品的竞争力再次跨上了新的台阶，对其销量带来的提升效应，使得极氪接下来的成绩变得更具看点。

接下来，极氪技术迭代与车系扩张的速度还在进一步加速。在刚刚过去的成都车展媒体日上，极氪带来了全新豪华纯电SUV极氪7X的预售，起售价为23.99万元，一举成为了成都车展首日最受关注的新车型之一。

同时，最新版本的极氪MIX也来到成都车展现场，这款基于浩瀚-M构架打造的中型MPV早已未上市先火，被网友们亲切取名为“宝宝巴士”。同样将在年内完成上市。可见，尽管已经连出不少大招，但极氪下半年的“弹药库”依然充足，有望带来销量上的更多“压轴好戏”。

此外，从2025年开始，极氪还将在纯电基础上进一步探索全新动力形式，加入混动阵营。在此前的中期业绩发布会上，极氪CEO安聪慧已对外界透露：“极氪大型旗舰SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计将于2025年第四季度发布。”在入局混动之后，极氪还将爆发出怎样的竞争力，值得进一步期待。持续投入“销售+服务”，加速出海“走上去”

除了产品和技术的加速值得期待之外，作为一个尚处于高速扩张期的新品牌，极氪在渠道建设与全球布局上的更多动作，也为其接下来的销量成绩增加了更多看点。

作为高端纯电市场的头号玩家，极氪在超快充领域的建设速度和质量堪称惊人，这也成为了更多人放心选择极氪纯电的重要原因之一。截至8月31日，极氪已建设1230座充电站和6624根充电桩，覆盖153城。其中，符合800V超快充标准的极充站567座，极充桩2947根，自建800V超快充桩数量居行业第一。

与之相匹配的则是极氪在产品端毫无保留的超充技术，不仅极氪001在行业内率先实现了全系800V高压系统的标配上车，20万级别的极氪007也做到了全系800V的真快充，与起售价更高，但除顶配车型外还停留在400V充电的SU7等同级别产品相比，极氪对于缓解纯电用户充电焦虑的诚意毋庸置疑。

此外，依托吉利集团赋予的强大“家底”以及品牌高效运营的发展战略，极氪也在过去三年中展现出了新势力难以企及的渠道建设速度。截至8月底，极氪全球已有458家门店开业。国内门店有424家，其中，“精品店”极氪家数量达到92家，预计年内便可拓展至140家，为销量冲高与进一步打响品牌知名度做好准备。

在强劲的发展势头和优秀的资本运作下，极氪不仅仅拿下了“最快IPO过会”的中国车企战绩，还在今年上半年成功完成了美股敲钟上市。在资本市场站稳脚跟后，极氪不仅拥有了更庞大的资源来加速品牌扩张，立足海外资本市场本身也让极氪的全球化更具看点。

尤其是在2024年，在国内驶入高速增长期的前提下，极氪出击全球市场的决心也变得更加坚定了。更重要的是，极氪在海外市场的高端属性更上一层楼，成为了名副其实的“豪华纯电”代表。

今年8月，在中东声名鹊起的极氪001正式“入编”，成为了迪拜警察经营车队中的一员，与布加迪威龙、兰博基尼等高性能车成为“同事”。极氪X也于8月1日在新加坡成功上市，起售价折合人民币超百万元。

与此同时，全球首台右舵极氪X也在不久前于泰国市场交付，意味着极氪产品谱系将走向更加全球化的扩展方向，并计划陆续推广至更多右舵市场。目前，极氪已经在北欧的瑞典、荷兰，东南亚地区的泰国，新加坡，中亚地区的迪拜乃至北美洲的墨西哥市场站稳脚跟，它的全球版图还在不断扩张中。写在最后：

对于成立仅三年的极氪来说，“快”似乎已经成为了这个年轻的品牌刻在基因里的本能。从技术研发到营销打法，从IPO上市到产品升级，极氪的每一步都不再局限于传统车企发展的速度，甚至比新势力品牌更加“脱胎换骨”。而它则用成绩明明白白地告诉我们，这就是当下骤变的市场所需要的“极氪答案”。

果然不出所料，在 8 月份销量爆了。9月1日傍晚，极氪公布了2024年8月的交付情况。过去的8月份，极氪交付量达到18015台，同比增长46%，环比增长15%。而从1-8月的整体成绩来看，极氪已于今年内交付台新车，同比大涨81%。在高端纯电细分市场，极氪的高歌猛进让竞争对手侧目。

与同样在当日公布销量成绩的“蔚小理”相比，极氪是唯一实现了同比与环比双双两位数增长的新能源品牌。今年以来，极氪的“势如破竹”有目共睹，尤其是在市场“内卷”激烈的前提下，极氪率先走通了25万+级纯电市场“叫好又叫座”的道路，成为了自主品牌冲刺高端新能源的一面鲜明的旗帜。

极氪的加速仍在继续。在过去的8月，极氪又一次以两款重磅新车连发的速度再次刷新了行业的标准，也为下半年的销量成绩打好了基础。换句话来说，8月的双增长，或许只是极氪下半年“起飞”的前菜。从已经全面换新“战斗力”的多款主力车型看，极氪在下半年持续高增长，全年销量刷新历史纪录势在必得。技术迭代“快准狠”，销量含金量持续攀升

即使翻遍中国汽车行业发展历史，极氪的成长速度也堪称“独一无二”。从2021年10月极氪首款车型001正式开启交付至今，在不到三年的时间里，极氪已完成了超过31万台产品的交付。而仅仅在今年的前8个月，极氪就实现了超过12万台产品的交付，走出了一条令人安心的“匀加速”曲线。

更重要的是，相比新能源行业内依然普遍存在的“赔本赚吆喝”现象，极氪的销量成绩含金量极高。纵观极氪目前在售的三款车型，其主销车型起售价在25万以上，是当前市场上唯一能够稳定保持月销过万的25万+级高端纯电猎装车。如果问极氪品牌的销量底座是哪款车？主打高性能猎装纯电的极氪001可谓“舍我其谁”。

另外三款车型中，定位更加个性与年轻化的与入局SUV市场的首款紧凑型SUV极氪X，官方指导价也超过20万元。此外，7月在香港完成全球上市的极氪009，也成为了40万以上高端纯电MPV领域的一匹“黑马”，通过发布六座七座、左舵右舵等多种版本车型以及本身不俗的产品力，已经实现周度、月度连续霸榜40万以上高端纯电MPV销量冠军。

在保质保量的产品谱系布局和强大的市场号召力下，极氪也成为了率先在高端纯电赛道实现盈利的车企。最近一份财报数据显示，极氪毛利率已达到17.2%，并在二季度实现了扭亏为盈，凭实力打破了“高端纯电只能亏损”的行业怪谈。可以预见的是，随着下一步极氪品牌月销量站稳2万台这一新起点，极氪的盈利状况还将得到进一步改善。

平心而论，极氪之所以能啃下这块新能源市场最硬的“骨头”，原因就在于其摸准了智能电动时代的“命脉”——唯快不破。在其他人还在犹豫要不要、能不能、敢不敢的时候，极氪已经用最快速度将成品放在消费者面前。响应市场速度快，产品推陈出新顺应当下的竞争节奏，持续为升级用户体验加快软硬件迭代，成为极氪杀出重围的不二法门。

比如，在刚刚过去的8月，2025款极氪001和极氪007的到来，再次让所有人看到了极氪补强技术短板的决心和速度，在走通了自研智驾这条路之后，极氪旗下产品的竞争力再次跨上了新的台阶，对其销量带来的提升效应，使得极氪接下来的成绩变得更具看点。

接下来，极氪技术迭代与车系扩张的速度还在进一步加速。在刚刚过去的成都车展媒体日上，极氪带来了全新豪华纯电SUV极氪7X的预售，起售价为23.99万元，一举成为了成都车展首日最受关注的新车型之一。

同时，最新版本的极氪MIX也来到成都车展现场，这款基于浩瀚-M构架打造的中型MPV早已未上市先火，被网友们亲切取名为“宝宝巴士”。同样将在年内完成上市。可见，尽管已经连出不少大招，但极氪下半年的“弹药库”依然充足，有望带来销量上的更多“压轴好戏”。

此外，从2025年开始，极氪还将在纯电基础上进一步探索全新动力形式，加入混动阵营。在此前的中期业绩发布会上，极氪CEO安聪慧已对外界透露：“极氪大型旗舰SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计将于2025年第四季度发布。”在入局混动之后，极氪还将爆发出怎样的竞争力，值得进一步期待。持续投入“销售+服务”，加速出海“走上去”

除了产品和技术的加速值得期待之外，作为一个尚处于高速扩张期的新品牌，极氪在渠道建设与全球布局上的更多动作，也为其接下来的销量成绩增加了更多看点。

作为高端纯电市场的头号玩家，极氪在超快充领域的建设速度和质量堪称惊人，这也成为了更多人放心选择极氪纯电的重要原因之一。截至8月31日，极氪已建设1230座充电站和6624根充电桩，覆盖153城。其中，符合800V超快充标准的极充站567座，极充桩2947根，自建800V超快充桩数量居行业第一。

与之相匹配的则是极氪在产品端毫无保留的超充技术，不仅极氪001在行业内率先实现了全系800V高压系统的标配上车，20万级别的极氪007也做到了全系800V的真快充，与起售价更高，但除顶配车型外还停留在400V充电的SU7等同级别产品相比，极氪对于缓解纯电用户充电焦虑的诚意毋庸置疑。

此外，依托吉利集团赋予的强大“家底”以及品牌高效运营的发展战略，极氪也在过去三年中展现出了新势力难以企及的渠道建设速度。截至8月底，极氪全球已有458家门店开业。国内门店有424家，其中，“精品店”极氪家数量达到92家，预计年内便可拓展至140家，为销量冲高与进一步打响品牌知名度做好准备。

在强劲的发展势头和优秀的资本运作下，极氪不仅仅拿下了“最快IPO过会”的中国车企战绩，还在今年上半年成功完成了美股敲钟上市。在资本市场站稳脚跟后，极氪不仅拥有了更庞大的资源来加速品牌扩张，立足海外资本市场本身也让极氪的全球化更具看点。

尤其是在2024年，在国内驶入高速增长期的前提下，极氪出击全球市场的决心也变得更加坚定了。更重要的是，极氪在海外市场的高端属性更上一层楼，成为了名副其实的“豪华纯电”代表。

今年8月，在中东声名鹊起的极氪001正式“入编”，成为了迪拜警察经营车队中的一员，与布加迪威龙、兰博基尼等高性能车成为“同事”。极氪X也于8月1日在新加坡成功上市，起售价折合人民币超百万元。

与此同时，全球首台右舵极氪X也在不久前于泰国市场交付，意味着极氪产品谱系将走向更加全球化的扩展方向，并计划陆续推广至更多右舵市场。目前，极氪已经在北欧的瑞典、荷兰，东南亚地区的泰国，新加坡，中亚地区的迪拜乃至北美洲的墨西哥市场站稳脚跟，它的全球版图还在不断扩张中。写在最后：

对于成立仅三年的极氪来说，“快”似乎已经成为了这个年轻的品牌刻在基因里的本能。从技术研发到营销打法，从IPO上市到产品升级，极氪的每一步都不再局限于传统车企发展的速度，甚至比新势力品牌更加“脱胎换骨”。而它则用成绩明明白白地告诉我们，这就是当下骤变的市场所需要的“极氪答案”。