雷递网 雷建平 8月22日

极氪昨日发布截至2024年6月30日止未经审计的财报数据。财报显示，极氪2024年第二季度营收为200.4亿元，较上年同期的126.5亿元增长58.4%，较上一季度的147.37亿元增长36%。

极氪CEO安聪慧说，“2024年第二季度，尽管面临众多挑战和经济逆风，我们仍大大提高我们的财务和运营业绩。我们交付了54,811辆汽车，除了加速交付外，我们在第二季度成功推出了几个新车型。”

极氪2024年第二季度车辆销售额为134.38亿元（约18.49亿美元），较上年同期的84.5亿元增长59%，较上一季度的81.74亿元增长64.4%；

极氪2024年第二季度的车辆利润率为14.2％，2023年的第二季度为13.6％，2024年第一季度为14％。

极氪2024年第二季度电池和其他组件的销售收入为53亿元（7.292亿美元），较上年同期的36.89亿元增长36.1%；研究与开发服务和其他服务的收入为13亿元（约1.79亿美元），较上年同期的3.05亿元增长326.8%。

极氪在2024年7月交付15,655辆车，较上年同期增长30%。

极氪Q2成本165.9亿 同比增49.5%

极氪2024年第二季度成本为165.9亿元（约22.83亿美元），较上同期的111亿元增长49.5%，较上一季度的130亿元增长27.6%。

极氪Q2毛利34.5亿 毛利率12.3%

极氪2024年第二季度毛利为34.5亿，较上年同期的15.5亿元增长122.5%；毛利率为17.2%，上年同期的毛利率为12.3%。

极氪Q2费用51.7亿 同比增77%

极氪2024年第二季度费用为51.7亿元，较上年同期的29.2亿元增长77%。

极氪2024年第二季度研发开支为26.24亿元（约3.61亿美元），较上年同期的13.84亿元增长89.6%，较上一季度的19.25亿元增长36.3%。

极氪2024年第二季度销售、管理费用为26亿元（约3.58亿美元），较上年同期的16.14亿美元增长61.3%，较上一季度的19.52亿元增长33.5%。

极氪Q2运营亏损17.2亿 运营利润率-9%

极氪2024年第二季度运营亏损为17.2亿元（约2.37亿美元），较上年同期的运营亏损13.7亿元增长25.5%，较上一季度的运营亏损20.9亿元收窄17.5%。极氪2024年第二季度运营利润率为-9%。

极氪2024年第二季度经调整运营亏损为7.77亿元（约1.07亿美元），较上年同期收窄41.7%，较上一季度收窄62.7%。

极氪Q2净亏损18亿 同比扩大28.7%

极氪2024年第二季度净亏损为18.09亿元（约2.5亿美元），较上年同期的净亏14亿增长28.7%，较上一季度的净亏20.22亿收窄10.5%。

极氪2024年第二季度经调整净亏损为8.649亿元（1.19亿美元），较上年同期下降36.8％，较上一季度下降57.2%。

截至2024年6月30日，极氪持有的现金及现金等价物为80.48亿元（约11.08亿美元）。

安聪慧安抚车主：新车型一年内都无年款迭代计划

在吉利汽车（0175.HK）2024年中期业绩发布会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧预告了极氪新品节奏：2024年下半年，极氪还将推出两款新车。

其中，极氪7X将在8月底成都车展全球首秀，预计9月底上市发布。极氪MIX将在四季度正式上市发布。这两款车型都将搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。

近期，极氪曾曝出极氪001一年之内进行三次改款，甚至2024款极氪001车主，提车最长时间不过半年，另一款车型2025款极氪007智能驾驶配置、电池性能更优，但价格更低，一时间引发了一些老车主的抗议。

安聪慧此次有安抚车主用意，称“全新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007，自产品发布之日起，接下来一年内都没有年款迭代计划。但车辆正常的OTA软件升级或选装配置变化仍会保持。”

安聪慧说，在保持安全、三电、操控等长板优势的基础上，极氪也会在智能驾驶和智能座舱领域持续发力，快速迭代，为用户带来更好的体验。

安聪慧还透露，极氪首款搭载英伟达索尔（Thor）芯片的全新大型旗舰SUV，预计将在2025年第三季度发布。

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