极氪上市后的首份财报来了。

根据财报,2024年第二季度,极氪交付车辆54811台,同比增长100%,创下品牌开启交付以来最好的一季度表现;实现营业收入超200亿元,创新高,同比增长58%,环比增长36%;整车毛利率达到14.2%,同比提升0.6个百分点,环比提升0.2个百分点。

投资者的反响也较为积极。据悉,截至8月21日美股收盘,极氪股价报16.8美元,涨幅达10.71%。

从关键经营指标来看,极氪确实展现了较强的增长冲劲,并一定程度反映了市场的高景气。中国汽车工业协会数据显示,2024年1-6月,我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达35.2%。

对此,中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示:“新能源汽车消费已经成为一种新消费风潮,尤其在‘油电同价’‘电比油低’之后,越来越多消费者更愿意购买新能源汽车。”

不过,众所周知,当前新能源汽车行业的竞争持续白热化,相关车企要实现销量突破,其实并非易事,而极氪的此轮增长,也依托于一套基础打法。

据天眼查,极氪成立于2021年,短短三年多时间,其已经发布上市了包括极氪001、极氪007、极氪009、极氪X在内的四款车型,对销量增长具有协同推动作用。

其中,极氪001是公司强大的增收主力,在二季度连续三个月交付量破万,稳居25万元以上纯电动汽车市场的销量冠军。

而要想实现这样的产品放量表现,需要企业从研发、渠道布局等方面加强马力。据财报,在研发层面,自成立以来,极氪累计投入研发超215亿元,今年二季度公司研发投入也达到26.2亿元,同比增长近90%。

基于全栈自研,极氪智能驾驶水平正在持续提升。据公司透露,在售价不变的前提下,2025款极氪001全系智驾能力将得到较大提升,包括智能驾驶芯片替换成为英伟达双OrinX智驾芯片,算力从升级到,单片算力是特斯拉HW3.0的3.5倍等。

而在渠道建设层面,财报显示,截至2024年7月底,极氪已在全球开设438家门店;聚合试驾、销售、交付及售后等一站式服务的极氪家数量增至79家,并计划在年底前增至140家。

另外,截至目前,极氪已进入瑞典、荷兰、泰国、墨西哥等近30个国际主流市场,到年底将进入全球50个国家和地区。

整体来看,从产品研发、渠道建设等方面出发,极氪已经形成不错的发展底色。值得一提的是,今年下半年,极氪将推出极氪7X、极氪MIX两款新车,前者预计在9月底上市,后者将在四季度正式上市,公司的业绩增长或将有更大支撑。

不过,这一过程中,保持盈亏平衡也是一大难点。目前,虽然剔除股份支付影响后,极氪实现扭亏为盈,但是研发、销售等方面的固有支出,还是会给企业带来不小的盈利压力。财报数据显示,今年二季度,极氪销售及管理费用已同比增长61.3%至26.05亿元。

另外,为了推进销量增长,极氪还有一些降价举措。比如,2025款极氪007,除了顶配四驱性能版,其他版本均有2-3万元降价幅度且配置升级。这样的决策或也会对公司盈利造成一定影响。

而在财报电话会议上,公司管理层表示,在第二季度扭亏之后,预计今年下半年极氪的毛利率水平还将持续提高,并给出全年将保持15%的整车毛利率指引。

至于能不能达成阶段性目标,还看极氪是否掌握了更有效的发展方法论。

原文标题 : 极氪首份“成绩单”披露,“扭亏为盈”信号已释放

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