除今年要实现全年23万辆这一翻倍的交付目标外，极氪还目标年内实现盈亏平衡。

8月21日，极氪汽车公布了2024年上半年未经审计季度财务业绩，这也是极氪汽车在今年5月在纽交所上市以来的第一份半年报。

整体看，随着销量的同比增长和规模化效应的显现，上半年极氪收入347.8亿元，同比增长63.5%。

从第二季度来看，在非美国公认会计准则下，极氪单季度净亏损8.65亿元。不过，极氪方面表示，在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元，二季度实现扭亏为盈。

展望下半年，极氪重申仍保持全年23万辆销量目标不变，同时目标在香港财务报告准则下全年实现扭亏为盈。

“尽管面临压力，我们对2024年全年23万辆的销售目标保持信心。”8月21日晚，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在极氪二季度财报电话会上表示。

此外，安聪慧还首次透露了极氪旗舰SUV的相关信息，“预计2025年四季度发布的极氪大型旗舰SUV车型将搭载两种动力形式，一种是纯电，一种是超级电混。”这意味着极氪不再坚守纯电。

二季度整车毛利率14.2%

财报数据显示，今年第二季度，极氪实现收入200.4亿元，同比增长58%，环比增长36%，创单季历史新高。

其中整车销售收入达134.38亿元，较上年同期的84.5亿元同比增长59%；电池及其他组件销售收入约53亿元，同比增长36.1%；研发服务及其他服务收入为13亿元，同比增长326.8%。

二季度销量提升拉动极氪当季收入增长。今年4-6月极氪累计交付量同比翻倍增长至5.48万辆。

不过，为了卖出更多新车，极氪二季度销售及管理费用也大幅增长，同比上涨61.3%至26.05亿元。除受5月上市支出股权激励费用影响外，国内及海外线下渠道的扩展也增加了开支。

安聪慧透露，截至7月底，极氪全球门店438家，预计年底将扩大至520家以上，进一步渗透国内三四线城市。

研发方面，今年二季度极氪研发开支达26.24亿元，同比增加近90%，环比增长36%；极氪在业绩报告中表示，增长主要因为薪酬分配。

受销售费用和研发支出增长影响，极氪二季度汽车毛利率仅同比提升0.6个百分点至14.2%，与一季度基本持平。

二季度业绩报告发布后，极氪重申全年23万辆销量目标不变。

根据极氪公布的交付量数据，在6月首次单月交付破2万辆后，其7月交付量下滑至约1.6万辆；今年前7个月，极氪汽车累计交付10.35万辆，同比增长89%，完成年销量目标的45%。

这意味着极氪汽车要想完成今年销量目标，必须在接下来的5个月实现月平均销量超2.5万辆，这对极氪汽车来说，仍有挑战。

旗舰SUV车型将搭载纯电和超级电混两种动力形式，明年发布

为努力达成销量目标，今年下半年，极氪汽车预计将上市两款全新车型极氪7X和极氪MIX。

安聪慧透露，极氪7X将在8月底的成都车展全球首秀，预计在9月底上市发布。极氪MIX将在四季度正式上市发布。这两款车型都将搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。

展望明年，极氪将在第四季度推出一款旗舰SUV。此款新车极氪将放弃纯电路线，提供纯电和超级电混两种动力模式。安聪慧在财报电话会上未透露新动力（）形式的更多细节，仅表示极氪超级电混系统将在未来发布，是一套融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式，保证在所有纯电驾驶体验情况下，可以兼顾高速能耗和行驶里程等使用体验。

对于如何区分极氪与领克的市场定位，安聪慧表示，极氪与领克品牌之间不存在任何冲突。“我们公司内部设有品牌管理委员会，对旗下各个品牌进行严格管理，确保产品之间不会发生重叠。”其次从品牌定位的角度来看，极氪定位为高端豪华品牌，领克则定位为中高端品牌，因此在品牌层面上两者各有特色。极氪大型SUV是基于浩瀚架构开发的产品，这一架构的高平台化和通用化特性，有助于实现成本效益的最大化。

除大型旗舰SUV外，极氪还有一款全新猎装车，基于007架构打造，将于明年上市发布。

回应车型换代争议：全新极氪009等三款车型未来一年没有年款迭代计划

在极氪披露上半年业绩的同日吉利汽车也发布了半年报。在吉利汽车中期业绩发布会上，安聪慧首次公开回应了极氪001和007两款车型更新换代引发的争议。

“我想大家今天一定会问这个问题。”他坦言，“在发布之前，确实缺乏和用户前置的沟通，引起了用户的一些抱怨和吐槽。”

安聪慧表示，全新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007自产品发布之日起，接下来一年内都没有年款迭代计划；但车辆正常的OTA软件升级或选装配置变化仍会保持。

此外，对于极氪前期使用的智驾系统，安聪慧称“会继续开发和迭代”，在国内会保留有智驾系统的产品。

此次车型换代风波源自一周前，8月13日极氪发布2025款极氪001和2025款极氪007，增配降价，售价分别为25.9万元和20.99万元，引发争议。

2023年至今，极氪001进行了三次改款，且换代周期不断压缩，2025款新车更是在不到半年时间里完成更新换代。其中因为旧款采用智驾方案无法升级成浩瀚智驾2.0成为争议焦点。

“极氪接下来将重点聚焦软件迭代，让用户有更好的智能体验，方案的智驾功能也会持续开发和迭代。”安聪慧解释称，极氪产品快速迭代的初衷是希望用户可以快速使用最新的技术和更好的产品体验。“未来如何解决好产品迭代和老用户的关系，这是一件难而正确的事。”

新京报

记者 张冰