近日,极氪汽车推出全新极氪009,新车分为三个版本,包括两驱七座过道版、四驱七座过道版和四驱六座行政版,售价区间为43.9万~46.9万元。总体而言,在市场竞争压力不断加剧的背景下,全新极氪009增配降价,相比老款49.9万元起的售价,新车的起售价下降了6万元。

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与此同时,新款极氪009还针对香港和全球部分国家和地区推出了右舵版车型,香港市场的极氪009在享受一换一补贴后售价为75.5万港元起(约合人民币70万元)。

对于不同市场的较大差价,极氪智能科技CEO安聪慧在接受媒体采访时表示,极氪在不同市场的定价,都综合考虑了产品的成本、物流、关税和本地的一些实际情况,香港本身拥车成本比较高,比如丰田埃尔法在香港的价格是76万元左右,所以极氪009目前的定价合理。

今年6月,有消息称,极氪目前也在做增程车项目,将推出009增程版车型。对于进入增程车市场的传言,此前,极氪方面对此都予以否认。但近日,安聪慧首次谈及,极氪汽车未来不排除做增程混动车,这对极氪来说太容易了,但是目前先聚焦在纯电市场。

近两年来,中国新能源汽车市场风向突变,虽然纯电市场依旧是体量最大的新能源细分市场,但包括增程在内的插混市场增速已经远超纯电。2023年,‌插混汽车‌的销量达到了280.4万辆,‌同比增长了84.7%,作为对比,当年‌纯电汽车的销量为668.5万辆,‌同比增速为24.6%。今年6月,在纯电汽车销量同比增速为15.8%的背景下,插混汽车销量同比增速达到了近70%。

基于这样的市场背景,理想、问界“如鱼得水”,不少纯电品牌也已经转向了增程市场,如零跑、哪吒。另外,据悉,目前阿维塔、智己、小米也在规划增程车。市场消息称,小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型,主打家用,将在2026年上市。

增程/插混风头更盛的市场风向在MPV领域更为明显。今年上半年,累计销量排在前十的MPV均为燃油车或者插混车;纯电MPV销量冠军是小鹏X9,平均月销量也仅为2190辆。而极氪虽然在2024年上半年拿下20万元以上中国品牌纯电销量冠军,但走纯电路线的极氪009月平均销量依旧不到500辆。

不少业内人士认为,在短期内,插混/增程市场仍有很大的市场机遇,相反,纯电市场增速已经明显放缓。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用曾在接受第一财经记者采访时表示,未来2~3年时间里,中国市场会形成4:3:3占比的格局,其中40%为混动,30%为纯电以及30%为燃油。