近日，极氪汽车推出全新极氪009，新车分为三个版本，包括两驱七座过道版、四驱七座过道版和四驱六座行政版，售价区间为43.9万~46.9万元。总体而言，在市场竞争压力不断加剧的背景下，全新极氪009增配降价，相比老款49.9万元起的售价，新车的起售价下降了6万元。

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与此同时，新款极氪009还针对香港和全球部分国家和地区推出了右舵版车型，香港市场的极氪009在享受一换一补贴后售价为75.5万港元起（约合人民币70万元）。

对于不同市场的较大差价，极氪智能科技CEO安聪慧在接受媒体采访时表示，极氪在不同市场的定价，都综合考虑了产品的成本、物流、关税和本地的一些实际情况，香港本身拥车成本比较高，比如丰田埃尔法在香港的价格是76万元左右，所以极氪009目前的定价合理。

今年6月，有消息称，极氪目前也在做增程车项目，将推出009增程版车型。对于进入增程车市场的传言，此前，极氪方面对此都予以否认。但近日，安聪慧首次谈及，极氪汽车未来不排除做增程混动车，这对极氪来说太容易了，但是目前先聚焦在纯电市场。

近两年来，中国新能源汽车市场风向突变，虽然纯电市场依旧是体量最大的新能源细分市场，但包括增程在内的插混市场增速已经远超纯电。2023年，‌插混汽车‌的销量达到了280.4万辆，‌同比增长了84.7%，作为对比，当年‌纯电汽车的销量为668.5万辆，‌同比增速为24.6%。今年6月，在纯电汽车销量同比增速为15.8%的背景下，插混汽车销量同比增速达到了近70%。

基于这样的市场背景，理想、问界“如鱼得水”，不少纯电品牌也已经转向了增程市场，如零跑、哪吒。另外，据悉，目前阿维塔、智己、小米也在规划增程车。市场消息称，小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，将在2026年上市。

增程/插混风头更盛的市场风向在MPV领域更为明显。今年上半年，累计销量排在前十的MPV均为燃油车或者插混车；纯电MPV销量冠军是小鹏X9，平均月销量也仅为2190辆。而极氪虽然在2024年上半年拿下20万元以上中国品牌纯电销量冠军，但走纯电路线的极氪009月平均销量依旧不到500辆。

不少业内人士认为，在短期内，插混/增程市场仍有很大的市场机遇，相反，纯电市场增速已经明显放缓。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用曾在接受第一财经记者采访时表示，未来2~3年时间里，中国市场会形成4:3:3占比的格局，其中40%为混动，30%为纯电以及30%为燃油。

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