极氪 CX1E：家用 SUV 的新选择，尺寸超极氪 007，配置大揭秘

来聊聊你对 CX1E 的期待

作为一款 SUV 车型，CX1E 的尺寸也要稍大于极氪 007。极氪智能科技 CEO 安聪慧在极氪今年一季度的财报会上透露，CX1E 的车长接近 5 米，预计在 4.9-5 米之间。

即便是内饰，从此前曝光的谍照来看，CX1E 的设计也与极氪 007 一脉相承，照片显示的差异之处是 CX1E 用的是三辐式方向盘，极氪 007 则为两辐式。

如此多的相似之处，我们也可以对 CX1E 的核心配置也有一个大概的猜测：800V、PMA2+ 平台、续航超 700km、浩瀚智驾系统、8295 芯片……

而在空间上，极氪为 CX1E 打出的 tag 是 #极氪首款家用SUV曝光#，再加上 CX1E 圆润的线条、短前后悬长轴距的车身比例，车内会有较为可观的空间。

不过按照当下「家用」标签的特色，新车车内会不会至少配备「冰箱彩电大沙发」的其中之二？

命名方面，极氪智能科技副总裁林金文发文称，CX1E 的正式命名已经在伪装车衣上了。

按照这一提示，我们可以在 CX1E 车衣上看到 Z、X、V、7 的影子，但林金文回复了猜测「极氪 Z」的评论，网传的「极氪 008」并未在伪装车车衣上看到身影。

对于极氪而言，CX1E 的意义深重。它不仅是极氪首款真正意义上面对主流消费市场的 SUV 车型，也是极氪月交付量冲 3 万辆的关键。

当前，极氪布局了猎装车、轿车、SUV、MPV 多款车型，车型矩阵逐步完善，最缺的就是一款面向主流消费市场的 SUV。

极氪的进场算不上早，从目前预测的配置信息来看，CX1E 与竞品各有特色。

对于纯电 SUV 市场的「最大赢家」——特斯拉 （丨），极氪的口碑积累与知名度都要稍逊色于特斯拉，Model Y 有的不仅是产品力，还有市场上较强的消费惯性。

特斯拉与极氪在国内都主打驾控，CX1E 想在与 Model Y 的较量中获得优势，或许就要在内外观设计、性价比方面下功夫了。

既然要助力极氪月交付量突破 3 万台，那么除头部竞品外，其他竞品的月销情况或许能提供一些参考。

懂车帝数据显示，小鹏 G9 的 5 月销量为 3068 台、 N7 为 2031 辆、智己 LS6 为 483 辆。

极氪 6 月交付数为 2.01 万辆，CX1E 需要与同样在下半年推出的极氪 MIX 合力，帮助极氪月交付突破 3 万台。

与竞品车型对比，CX1E 都有较为突出的地方。

譬如浩瀚平台优秀驾控、极氪 007 对智驾能力的补强；又譬如，极氪 007 单电机版本在选装 100 度电池的情况下，CLTC 续航里程能达到 870km，我们有理由相信，作为极氪 007 SUV 版的 CX1E，也会有出色的续航表现。

而极氪 007 的 100 度电池选装价格为 2 万元，能达到 870km 续航的两款车型在选装后的售价分别为 22.99 万元与 24.99 万元。

那么，与 CX1E 的竞品车型，在续航上有着怎样的表现？我们只看最长续航版本，小鹏 G9 702km 版本起价 28.39 万元，腾势 N7 702km 版本起价 25.98 万元，智己 LS6 760km 版本为 27.39 万元 。

不过，极氪依然需要在综合智能能力，特别是智驾的泛化能力上，匹配下半年的全国都能开大战。

更重要的，是除 Model Y 这棵「常青树」外，目前 CX1E 的对手都是 2023 年的产品，它接下来要面对更强劲的对手：智界 R7、小米的 SUV 车型。

多重挑战之下，你认为 CX1E 能成为那个新能源汽车行业好奇了很久的「特斯拉杀手」吗？

（完）