6月11日，极氪公布了其上市后的第一份财报表。根据极氪的一季度财报，该公司在第一季度汽车总交付量为33,059辆，同比增长117%。相对于去年四季度的39,657辆，有所下滑。这主要是受到春节等因素的影响。

极氪一季度总收入为147.368 亿元，同比增长71.0%，环比减少9.9%。另外，该公司一季度净亏损为人民币20.221亿元（2.801亿美元），较2023年第一季度减少18.0%，较2023年第四季度减少31.2%。一季度极氪毛利率为11.8%，而去年同期为7.9%，去年第四季度为14.2%。

从业务板块来看，极氪的业务主要分为三大板块：汽车销售、电池及其他组件销售和技术服务收入。其中，汽车销售业务是极氪最核心，也是收入占比最大的业务板块。在汽车板块上，一季度汽车销售额为人民币81.741亿元，一季度汽车利润率为14.0%，而2023年第一季度为10.1%，2023年第四季度为15.3%。

此外，一季度电池及其他部件销售收入为人民币63.185亿元，同比增长82.0%，环比增长56.5%。同比和环比的增长主要归因于电池包和电驱动销量的增加，以及海外电池部件的增长。而第一季度研发服务及其他服务收入为人民币2.441亿元，同比减少42.4%，环比减少85.9%。同比和环比下降主要由于研发服务和向关联方授权技术的销售额减少。

不过，极氪电池及组件业务与研发服务主要也提供给极氪内部及吉利体系下关联方公司，意义不是很大。

在汽车板块上，毛利率的下滑，主要是产品结构的变化和价格战，以及春节导致销量规模下滑等因素导致。“毛利率出现同比增长主要归因于采购节省，因为汽车零部件和材料成本下降。环比下降主要是由于新车型的交付以及产品结构的变化。”6月11日，极氪CFO袁璟在一季度财报电话沟通会上表示。

具体来看，极氪在今年一季度车型结构中，价格最高的极氪009本季度占比从上季度15%下滑至4%，而车型结构中单价较低的极氪007占比环比上升，从上季度2%上升至本季度45%。这种变化导致了极氪平均售价降低。除此之外，今年一季度为了狙击小米SU7，同时也为了应对当时激烈的市场竞争，新款极氪001价格进行了大幅度降低。

资料显示，2024款极氪001不同于其他竞品车型的小改款，是极氪中期改款的产品，核心变化包括升级了全系800V高压平台，动力系统上电机最大总功率从400kw升级到580kw，以及在智驾上升级了高通8295芯片和标配了1颗激光雷达，同时在价格上，24款车型相比旧款价格下调3.1-5.7万元。

在这些因素的综合影响下，据测算今年一季度极氪的单车均价24.8万元，一辆车均价比去年四季度26.7万低2万元。而从成本端来看，极氪一季度实际单车成本21.3万元，单车成本环比降低1.4万元。由此，极氪在今年一季度每卖一辆车毛利润为3.5万元，环比下行0.6万元，而汽车的毛利率相比上季度15.3%下滑至本季度14%。不过，同期理想为20.6%，小鹏为12.9%，蔚来为4.9%，零跑为-1.4%。

如果从新势力上市公司来看，已经处于第二高的位置。

不过，需要指出的是，极氪001在今年3月才改款上市，对一季度的财务贡献还很有限。极氪CEO安聪慧在11日的财报沟通会上表示，目前极氪001在4、5月持续月销过万辆，蝉联25万以上销冠。言下之意，即为二季度的利润上，极氪001的贡献会更大明显。

安聪慧在财报沟通会上介绍了极氪在接下来如何获得市场的举措，极氪将从产品、渠道、补能等多个方面发力。其中，在新产品上今年将会有两款新车。

其一是在4月份的北京车展上，基于浩瀚-M架构打造的首款家庭出行产品——极氪MIX。安聪慧表示，极氪MIX是该公司品类创新的最新尝试，可以给用户带来全行业最多的座舱场景模式，该车将于今年四季度正式上市。此外，在下半年，极氪还将发布全新的中大型纯电SUV，届时产品矩阵将达到6款，从紧凑级SUV到中大型MPV，在每一个细分市场打造标杆产品。

据安聪慧介绍，这款中大型豪华SUV车身长度将在达到5米。“我们判断这个市场还是比较大，对未来的判断还是会增长，这款车上市对销量和毛利率都会有比较好的帮助。”安聪慧表示。另外，在产品上极氪再度就是否会推出插混类产品作出了回应。极氪CFO袁璟表示，目前极氪会聚焦在纯电产品上。稍早前的4月，安聪慧还表态，极氪将继续聚焦纯电动汽车，没有考虑增程式车型。当然，在插混技术上吉利内部有非常成熟的储备。

在渠道上，安聪慧表示今年极氪的渠道重点是“下沉”。据其透露，今年极氪在全球有392家门店，其中中国有380家（包含64 家极氪家）。安聪慧表示，极氪今年会在三四线城市重点布局极氪空间。预计到今年底门店将增至520家以上，重点增加极氪家、极氪空间等门店建设。

而在补能上，安聪慧说，极氪是全球量产800V最多的车企。截止到5月底，极氪自建充电站达到了1,076座。预计到2024年底，建成极充站 1,000座；2026年，建设极充桩超1万根。

不过，目前市场的竞争非常激烈，极氪在后续要如何保持这种销量水平，是否还会有新的销售政策呢？

对此，极氪CFO袁璟表示，极氪有一个非常强大的产品组合来维持增长势头，此外，渠道下沉和进行海外市场的扩张都是非常有利的方式。安聪慧介绍说，极氪目前已进入泰国、瑞典、阿联酋、沙特等20多个国家和地区。今年三季度，右舵车型在香港、新加坡等右舵市场交付。而到今年年底，将进入6-8个欧洲豪华车市场及6-8个中东市场。

但值得一提的是，极氪目前的现金流水平仍偏低。财报显示，一季度极氪现金及现金等价物38亿，相较于极氪一季度-21亿的经营亏损来说“还需要提升”。虽然极氪背后有母公司吉利的现金流支持，但极氪需要逐步摆脱来自吉利的资金支持，做到自身减亏以及寻求外部融资。