余承东表示，华为智能驾驶是现货而非期货，智界S7是“真货”

进入2024年，智能驾驶将一夜之间在智能新能源赛道上开启。 智能化下半场，不少车企都将目光聚焦在智能驾驶上。 智能驾驶用了相当大的篇幅来介绍每一款新车和车型年份的推出。 但智能驾驶还得真正落地。 真正的能力是刚提车就能用。 近日，在华为鸿蒙生态春季通讯会上，余承东在介绍智界S7时表示，华为智能驾驶是现货产品，不是期货产品！

再往前追溯一点，3月份，智界S7的OTA升级正式推出了华为最强大的“无地图智能驾驶”功能。 该功能不依赖高精度地图，可实现市区智能驾驶和导航辅助（City NCA），City LCC Plus有两项实用功能。 结合余承东对华为ADS 2.0高端智能驾驶系统中无地图智能驾驶功能的评价，“全国都可以开，有路就可以开，而且越开越好”。 智界S7兑现了承诺，带来“完整体”智慧驾驶”。

春季沟通会，智界S7智能驾驶有新惊喜

本次沟通会上，华为视觉智能驾驶搭载在智界S7 Pro版本上，让新车正式实现了全系列的高端智能驾驶能力，这在行业中是绝无仅有的。 华为视觉智能驾驶的进一步意义在于，它为普罗大众带来了真正的智能驾驶技术，降低了用户购买智能驾驶车型的门槛，让用户以更低的购车成本享受到业界领先的智能驾驶产品。 。

从整体软硬件来看，华为视觉智能驾驶也非常先进。 智界S7 Pro版搭载的ADS基础版拥有3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组和12个超声波雷达，可以不依赖激光雷达进行视觉智能驾驶。 在功能层面，智界S7 Pro版可实现国道、城市快速路NCA智能驾驶先导辅助，包括自动进出匝道、遇到道路施工、路锥等时自动分流等功能，并具有某些自动变道、避障和绕道。 能力。 同时，在智慧停车方面，还支持异形车位、定制车位等160余种停车位，可见后即可停车。

根据华为官方披露的数据，2024年2月，华为ADS平均MPI接管里程为270km+，进出城市高架成功率提升至99.2%。 也就是说，智界S7 Pro搭载的华为视觉智能驾驶已经是一款非常成熟的产品，智能驾驶过程中的安全性、可靠性以及体验都相当不错。

华为ADS 2.0，智能驾驶吊顶

智界S7其他三个版本均搭载ADS 2.0高端智能驾驶系统，可在高速、市区、停车等场景下实现不依赖高精度地图的高端智能驾驶。 截至2024年4月，华为高端智能驾驶城市区域NCA已在超过4万个城乡乡镇开通。 城市主干道和支路全部开通，可用路段达到99.56%。 与竞品任重而道远或城市智能驾驶挤牙膏相比，华为率先实现了智能驾驶“全国都能开，越开越好”是。”

技术上，智界S7配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个横向和前后视觉感知高清摄像头组以及12个超声波雷达。 具备高端智能驾驶所需的全场景、全天候感知能力。 在此基础上，引入异形障碍物识别和紧急制动功能，充分发挥激光、视觉、毫米波多传感器融合的算法优势，与业界首个GOD网络相结合，识别各种不规则障碍物障碍。 ，应对各种复杂路况。 在城市智能驾驶时，智界S7可以准确识别不规则障碍物，例如成排的锥体、静止的水马、路边运输掉落的纸箱等。 障碍物识别率达到惊人的99.9%。 %。

智界S7还具备市区LCC Plus功能，车道巡航能力进一步进化。 车辆能够在路口自主“观察”红绿灯，遇到红灯减速制动，绿灯亮起后稳定通过，减少压实线路和误闯红灯。 行为。 此外，得益于华为在AI训练集群上构建的丰富场景库，智界S7上的智能驾驶可以依托海量数据，实现智能驾驶算法和场景策略的不断迭代和优化，使其变得更加智能。你开车。

写在最后：

此次华为鸿蒙生态春季通信大会之后，我们再次见证了华为深厚的技术积累，尤其是在智能驾驶领域，华为ADS领先对手不止一个位置。 作为消费者本身，我们很高兴看到企业“滚动”技术，而且推出的是真正高价值的产品。 从目前智能驾驶的发展来看，如果你想享受到可以说是业界最领先的智能驾驶产品，智界S7值得一选。

在智能驾驶方面的领先地位也再次印证了智界S7的黑科技实力。 其实从车型命名上我们也能看出，鸿蒙智行对其寄予厚望。 “7”具有划时代的意义。 在华为领先技术的加持下，智界S7进一步强化了“超7”车型的印象，成功占领了轿车市场的制高点。