问界M9的工厂测试竟然是无人驾驶，简直颠覆了大家的认知。

我们都知道，汽车在出厂之前，必须经过各种测试，包括路试。 说白了，就是马路上跑。

但谁能想到问界M9居然会采用无人驾驶。

从视频中可以看到，汽车的速度相当快，而且一辆接着一辆。 如果是真人驾驶的话，我觉得会有点危险。

而通过华为的智能驾驶系统，这些M9一辆一辆地在环路上平稳行驶。 这一幕实在是太震撼了。 其实这样的举动也告诉大家，华为的智能驾驶系统已经遥遥领先。

智能驾驶难吗？ 我认为这是非常困难的。 否则的话，这么多年，这么多的汽车厂商，以及国外的很多汽车巨头，都未能研发出可以大规模应用、达到良好用户体验的智能驾驶系统。

智能驾驶系统需要软件和硬件协同工作，对各方面技术都有极高的要求。 以硬件中的激光雷达为例，余承东曾表示，智杰S7和问界M9采用了业界领先的新一代192线激光雷达，探测距离可达250米，每秒成像184万点。 有能力，垂直分辨率达到0.1度，扫描频率比别人高一倍，可以清晰还原物理世界。 这款激光雷达领先整个行业一代以上。

您认为先进的技术就足够了吗？ 当然不是。

华为的激光雷达还大幅降低了成本。 不知道大家还记不记得，马斯克之前就说过，激光雷达太贵了，谁用谁就会死，所以特斯拉采用了纯视觉的解决方案。 其实也没错，因为当时国外比较先进的激光雷达可能要10万元甚至几十万元。 但现在，它已经被华为彻底打垮了。 国产的只要几千元，性能更好。

可见华为的开发能力确实是无与伦比的。 在它进入的任何领域，它都能做到前人做不到的事情，引领行业。

因此，对于各个汽车厂商来说，现实是非常残酷的。 智能驾驶是必须的，所以有两条路，一是自研，二是合作。 如何选择成为关键问题。

说到自学，刚才我们也提到了，很难。 需要巨大的研发投入，即使投入也不一定会成功。 而且，和华为的投资相比，你们的投资很可能根本不在一个数量级上。

另外，如果不迅速拥抱当前的先进技术，未来就有被甩在后面的危险。 尤其对于很多传统汽车厂商来说，很难放下尊严与华为合作。 毕竟华为虽然实力强大，但之前只是在通信领域，在汽车行业还是新人。

但无论如何，面对如此技术水平较高的现成技术，合作是最好的选择。

这不，最近有消息称，日本品牌计划开始与华为合作，采用华为的智能驾驶系统。

2018年初，奥迪宣布将与中国合作开发自动驾驶系统。

近两年，不断有消息称大众汽车将与华为成立合资公司。 虽然目前还没有进一步的消息，但如果双方深度合作，大众旗下的各个品牌或许都有机会搭载华为的汽车技术系统，甚至是智能驾驶系统。

事实上，这些举动也告诉其他国内厂商，迷信国外技术的时代早已过去。 使用国外的软硬件系统，而不是使用眼前安全可控、遥遥领先的智能驾驶技术，或许并不是最好的选择。

另外，也有人担心，我们好的技术用在国外公司的产品上会不会出现问题。 事实上，虽然我们是与国外品牌合作，但并不存在安全隐患。 毕竟软件和硬件是独立可控的。 相反，这种合作还可以起到智能驾驶快速普及的作用。 因为在现在的汽车市场上，日系、德系等国外汽车品牌仍然拥有不少忠实的粉丝。 他们选择搭载华为智能驾驶系统的车型，这也为华为营收的增加做出了贡献。 同时，智能驾驶的背后是人工智能技术。 汽车跑的次数越多，用于智能驾驶的时间越长，产生的数据就越大，系统就会越先进。

因此，搭载华为智能驾驶的品牌越多，华为智能驾驶的增长速度就越快。 仅仅依靠华为鸿蒙智行模式肯定是不够的。 所以它对所有汽车制造商开放，大家可以共同合作，互惠互利。 为什么不？

总之，华为做得很好，希望大家能够多多关注和支持鸿蒙智行的相关机型。