作者 | 黄昱

编辑 | 周智宇

在一个令人意想不到的节点,华为终端的一号位又发生了职位调整。

据华尔街见闻确认,4月30日,华为内部发布了人事调整文件,宣布余承东将卸任华为终端BG CEO一职,原华为终端BG、首席运营官何刚接任。

卸任后,任正非也给余承东安排了一个新的职务,担任终端BG董事长。这一职位算是为余承东特设的,华为终端BG此前并未设立过终端董事长职位。

余承东依旧还是华为终端的一号人物。

从头衔上来看,余承东是升职了,但当前华为汽车业务正处于风波中,这一时间节点的职位调整难免引发外界猜想。

不过,有知情人士对华尔街见闻表示,华为公司拥有完善的内部治理架构,此次为正常管理任命,让余承东有更多的精力为消费者打造精品。

无论如何,随着职位调整,余承东的工作重心将会出现变化。继华为终端发布会上再难听到余承东喊出“遥遥领先”后,接下来的发布会还将有更多改变。

华为官网暂未更新余承东职务变化,目前显示余承东任常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

如今的华为终端业务不仅包括手机、手表、耳机、PC、智慧家居等全场景终端设备,还包括智选车业务(去年更名为鸿蒙智行)。

余承东可以说是华为终端将业务的灵魂人物。2011年,在华为的终端业务要重新起航时,任正非将余承东从欧洲召回负责华为的手机业务。

过去那些年,余承东带领华为终端业务走上巅峰,在2019年让华为手机做到了国内第一、全球第二,并靠着“遥遥领先”四个字打响了他“余大嘴”的名头。

因为美国的制裁,华为手机从2020年-2022年陷沉寂,但去年下半年开始,随着供应链的恢复,华为靠着Mate 60 5G系列开始夺回失去的市场,到今年一季度华为手机出货量大幅上涨110%,已经与荣耀并列中国市场第一。

在终端业务发展被卡脖子那段时间,余承东被任正非派到新能源汽车这个新的战场,从2021年开始任智能汽车解决方案BU (即车BU)CEO,在去年9月华为5G手机回归没多久时升为车BU董事长。

在过去几年,华为智能汽车解决方案与车企已有多种合作,由浅至深依次为提供标准化模块的零部件供应模式,提供全栈集成解决方案的HI解决方案模式,以及智选车模式。

余承东主导的智选车模式出了问界这个爆款,也是如今华为汽车业务对外合作中最有影响力的模式。

去年下半年来,华为两款高端旗舰手机都缺席终端发布会,鸿蒙智行走上C位。靠着去年9月上市的问界新M7,华为汽车业务也迎来逆袭,截至4月22日,今年鸿蒙智行全系销量突破10.5万台,在新势力中“遥遥领先”。

从盈利情况来看,整个车BU也有望很快实现盈利。今年3月,余承东曾透露,华为车BU以前一年亏100亿元,后来亏80亿元,去年亏了60亿元,今年大概能够实现扭亏为盈。

“轻舟已过万重山”, 经历极端艰难的四年后,华为在2023年发起了全面大反攻,并收获了一份不错的成绩单。

华为2023年年度报告显示,其实现全球销售收入7042亿元,同比增长9.6%,增速较2022年增加了8.7个百分点;净利润870亿元,同比大幅增长144.6%,虽然尚未恢复到2021年破千亿的水平,但已是近6年第二高的成绩。

具体来看,作为华为基本盘的ICT基础设施业务保持稳健,实现销售收入3620亿元,同比增长2.3%;终端业务依然是华为第二大收入来源,在去年5G手机回归后,重回增长轨道,实现销售收入2515亿元,同比增长17.3%。

2024年第一季度,华为继续发力,实现营业收入约1784.5亿元,同比增长36.66%;归母净利润约196.5亿元,同比增长约564%。这是华为过去四年以来,最好的一季度业绩。

如果说,2023年华为终端打响了回归的第一枪,那2024年将是其全面回归之年,面临着更大的内外部挑战与压力。余承东还有很多硬仗要打。