红星资本局回应“打不开车门”：事故救援拦路虎

家属提出几点质疑，包括出事车辆仅提车3个月，宣传的车辆AEB和GAEB没有自动紧急制动？为何电池阻燃材料和热失控保护技术撞击等未能发挥作用，电池仍旧起火？为何安全气囊没做到保护？

据中新经纬报道，从事故视频来看，问界M7的隐藏式车把手疑似并未弹出，有几人在尝试砸车窗。

据红星资本局，记者此前走访发现，20万元以上的新能源汽车几乎全部采用隐藏式门把手，甚至包括一些10万元以下的车型。但各大品牌甚至同品牌的不同车型，可能采用不同形式的隐藏式门把手，对于很多首次接触的消费者来说，“打不开车门”成为他们看车时面临的第一个问题。

隐藏式门把手被很多人认为是事故救援的拦路虎。

汽车独立分析师刘昊向记者表示，“正常情况下在发生碰撞事故后，车门中控锁都会自动解开，这与门把手是否隐藏无关。”

“很多人把安全问题归结于隐藏式门把手，主要是因为路人救援时的第一反应是尝试拉开车门，如果连门把手在哪儿都找不到，会更加焦虑。”在刘昊看来，应该对隐藏式门把手制定行业规范，“门把手标准化，便于公众了解如何开门和救援。”

特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员均向红星资本局表示：“在碰撞后的极端情况下，如果未能自动解锁，外部救援必须破窗。”

4月28日，山西交控集团公司工作人员称，此事领导已经去现场进行处理，具体情况暂不清楚。

山西高速交警四支队工作人员对红星新闻记者表示，该起事故还在调查中，具体情况目前还不方便透露，需要关注后续发布的官方通报。

4月28日中午，AITO汽车官微发消息称，2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

另据财经网科技消息，4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。