鸿蒙 3 时期，华为率先打破了手机与车机之间的壁垒，为车机带来了超级桌面功能，手车互联的概念开始进入消费者的视野。

去年 8 月，华为在 2023 华为开发者大会中表示，在鸿蒙 4 的加持下，鸿蒙座舱将从单人单设备体验，升级到多人多设备的协同体验，实现游戏、航拍的流转以及座舱内的多屏互联，多屏多音区的功能还能做到乘员间互不干扰。

余承东透露，首辆搭载鸿蒙 4 的车型，将会是当时仍未上市的问界 M9。但 M9 上市后人们发现，鸿蒙 4 是有了，上述功能却一个都未能实现。

好消息是，它们马上就要来了。

2024 北京车展前夕，华为车 BU 召开了一场新品发布会，公布了新一代鸿蒙座舱和一个全新品牌——华为乾崑。其中包括了「乾崑 ADS」、「乾崑车控」、「乾崑车云」等解决方案。

新技术，新座舱

先来谈谈鸿蒙座舱，这一次，鸿蒙座舱称得上是实现了视听感官的全面升级。

首先是「视」，汽车作为第三空间，在人们日常生活中占据了越来越多的时间，车上娱乐的需求也日益增加。

新一代鸿蒙座舱的车载智慧屏支持高动态自然光感的显示技术，能够让画面做到明处不过曝，暗处有细节的高清显示。

同时，独创的智慧超分技术，能对屏幕做自适应画质增强，把 480p 的低清视频算转成 960p 高清视频、把 720p 的中清视频算转成 2K 超高清视频。

一位华为智能座舱营销专家向董车会表示，鸿蒙座舱的功能完全基于用户本身的使用场景开发而来，智慧超分就是一个很好的例子——

如今，用副驾娱乐屏来看观影已经是一个非常普遍的功能，但华为发现，副驾在日常使用中经常会因为信号不佳或是缺少视频平台会员，无法观看 2K 超高清，甚至是 1080P 的高清视频，这时，智慧超分就能派上用场。

受益的不只是前排乘客，针对后排乘客研发的光场屏，如今也成功落地。

在华为看来，现有的后排车载屏并非最佳解决方案，囿于较小的车内空间，液晶屏不仅无法真正实现车载影院级效果，乘客长时间观看屏幕也容易导致晕车，引发视觉疲劳和近视问题。

采用独创的光场引擎技术带来的华为光场屏，则能够突破车内物理空间限制，实现 3 米远距成像和 40 英寸超大画幅。

不仅如此，对比传统的液晶显示屏，光场屏独有的景深感、防晕车、眼放松的价值特性，带来了全新的视觉体验，乘客长时间观看时，睫状肌调节力降低 96%——

尽管听起来有些不可思议，但实际上，华为光场屏已经获得了 SGS 和中标院的测试认证，并且是全球唯一一个 SGS 车载显示屏晕动认证的金标产品。

华为表示，光场屏目前已经在后装市场上市，用户可以在全国 100+ 门店进行安装。

董车会也在本届北京车展前在宝马 X3、雷克萨斯 ES 和奔驰 GLS 三辆车上体验了光场屏的后装版，均有不错的体验。现场的华为人员还称，问界 M5、M7、M9 用户最早可以在今年 6 月用上匹配度更高的光场屏。

在「听」这方面，华为乾崑音响拥有了一个全新系列： 非凡系列。

也就是说，华为乾崑如今已经有了三套不同定位的音响，从入门到高端都有覆盖：

活力系列：15 个扬声器、1000 瓦功放，支持超感空间音

卓越系列：23 个扬声器，2080 瓦功放，支持 AI 空间音和智慧声场

非凡系列：43 个扬声器，3000 瓦功放，支持独立音区

值得一提的是，前述智能座舱营销专家表示，原有的超感空间音只能在华为音乐 App 中使用，而最新的 AI 空间音则支持所有的音乐平台，为用户提供了更多选择。

很多用户不会因为你的歌音质好就去听你的歌，他们想要在不开会员的同时听到音质更好的歌，而且还是自己喜欢的歌。

或许，非凡系列音响的用户真的可以从此告别音乐平台会员。

此外，非凡系列音响不仅有着更为震撼的音质，还支持一个名为「声随画动」的新功能。该功能依靠 AI 声画解析技术和 AI 空间音技术，能自动在舱内重混出 3D 声音，实现身临其境的视听感受。

最后要提到的是，多音区功能也终于在非凡系列音响中落地，实现前排听歌，后排观影互不干扰。华为方面表示，搭载这套音响的车型最早将在今年四季度推出。

在新一代鸿蒙座舱上，人工智能也并未缺席。除了常见的百科问答和作画外，华为新一代千悟引擎还可通过用户声纹来识别乘员身份和乘坐位置，感知并记录个人喜好，实现个性化的服务。

华为智驾，进入 3.0 时代

在这场发布会里，原本就领先于行业的华为智驾步入了 3.0 时代。

乾崑 ADS 3.0 基于 GOD（通用障碍物识别）大网实现了从简单「识别障碍物」到深度「理解驾驶场景」的跨越式进步，从而全面提升了智能驾驶的安全性与驾乘体验。

与此同时，乾崑 ADS 3.0 全新架构采用 PDP（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网，从而实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。

乾崑 ADS 3.0 还能依托华为云的 3.5E FLOPS，实现能力的快速迭代。目前其云端训练的数据量已经达到了日行 3000 万公里，半年就能实现 3 倍的增长，模型每 5 天就会迭代一次。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在发布会上表示，乾崑 ADS 3.0 未来将首发「车位到车位」的智驾领航 NCA 功能，实现从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位全场景贯通。

在智能泊车方面，乾崑 ADS 3.0 进一步支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。

靳玉志表示，到 2024 年底，将有 100 个商业停车场、2000 个社区和办公停车场支持华为的泊车代驾功能。

除了高阶的乾崑 ADS 3.0 版本外，乾崑 ADS 还推出了入门的 ADS SE 版本，支持高速轻松开，泊车可见即可泊的基础智能泊车能力，进一步降低智驾的使用门槛，各家厂商也能根据自身的品牌和产品定位，选择合适的方案。

靳玉志还称，2024 年，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世，其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等。

是的，华为 ADS 未来将不再局限于 Hi 模式和鸿蒙智行的合作品牌，随着华为在智能汽车领域的持续投入，相信未来还会有更多的车企加入华为阵营。