虽然华为一直表示“不造车”，但在加入智能出行领域后，也通过智能选车模式给消费者带来了很多产品，问界M7就是其中之一。 此外，华为HI车型造车也有像阿维塔 11这样的优秀作品。两款造车车型的区别在于，智能选车模型是华为自己实现的，但华为在造车方面经验不足，仍存在一些不足。 HI模式下的阿维塔由行业龙头长安引领。 相比之下，它在汽车制造方面拥有更丰富的经验，对消费者也更负责。 如果这两款车型狭路相逢，谁更有趣呢？

阿维塔11

阿维塔 11和问界M7的设计语言完全不同。 阿维塔 11的轿跑车式SUV美学语言充满了运动感，整体设计展现出未来美学感，蝶翼前脸和悬浮式车身。 饱满圆润的车尾辨识度极高，再加上无框车门、隐藏式门把手等配置，看起来就像是科幻电影中的汽车，视觉效果非常具有冲击力。 驾驶舱内部， 阿维塔 11和问界M7都配备了鸿蒙座舱，但阿维塔 11的配置完全更胜一筹。 中控台采用了标志性的情感漩涡设计，带来了更好的氛围感，副驾驶娱乐屏搭配鸿蒙生态系统的百余款应用程序也兼顾了功能性和娱乐性。 在智能驾驶辅助方面，在华为技术的支持下，阿维塔11和问界M7的算力技术没有太大区别，但区别还是在于配置。 阿维塔 11全系标配34个智能驾驶传感器，其中包括3个激光雷达。 借助华为的计算技术，现在可以实现无地图智能驾驶NCA，再次提升驾驶体验。

问界M7

由于华为没有汽车设计院，也缺乏自己的造车经验，所以智能汽车的造型通常以“致敬”为主。 问界M7的设计语言没有太多亮点，整体设计比较直板。 它甚至与大众有很多相似之处。 与阿维塔 11相比，设计的原创性要低很多。 如果需要个性化设计， 阿维塔显然是更好的选择。 座舱内部，问界M7依然延续了外观设计风格，配备了10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏。 虽然也有鸿蒙座舱的加持，但在交互方面却领先于其他同级别机型。 功能强大，但与阿维塔 11相比，科技感的视觉感就弱了很多。 在智能驾驶辅助方面，其激光雷达配置不如阿维塔 。 相比之下，问界M7和阿维塔 11同样强大，但感知能力和智能驾驶上限略低。

虽然同为华为机型，但阿维塔 11和问界M7的区别非常明显，尤其是在个性化设计和配置方面。 阿维塔 11显然性价比更高。 如果要在这两款机型中选择的话，考虑到选择的话， 阿维塔 11显然更值得购买。