近期,“不造车”的华为又有多个大动作。一边是阿维塔、赛力斯接连入股华为车BU独立后成立的新公司“深圳引望智能技术有限公司”,让华为真正想打造的全行业技术平台有了雏形。另一边,鸿蒙智行在产品端多点发力,不仅推出了和北汽打造的全新享界S9,爆款产品(丨)又添新车型,与奇瑞合作的智界也上了新品,8月26日推出首款纯电轿跑SUV——智界R7。

鸿蒙智行智界r7亮相_鸿蒙智行_鸿蒙智行有哪些车辆

目前,鸿蒙智行深度赋能的共有4个品牌,分别是和赛力斯合作的问界,和奇瑞合作的智界,和北汽合作的享界,以及和江淮合作的尊界。算上本次推出的智界R7,鸿蒙智行参与的车型已经达到6款,作为立志帮助车企造好车的华为而言,算是迈出了阶段性成功的一步。之所以说是阶段性,因为虽然由鸿蒙智行深度赋能的车型已经有5款在售,但目前只有问界旗下的三款产品获得了不错的市场反馈,智界首款车型S7表现平平,没达到预期效果,享界S9刚上市不久,实际表现还有待观察。

因此,在尊界推出产品之前,鸿蒙智行又给自己上了一层保险,一是加磅实力产品问界M7,进一步提升市场表现,为鸿蒙智行其他品牌积累口碑。二是推出智界R7,尽可能打响智界品牌,为鸿蒙智行创造新突破点。

问界新M7再推强力车型

作为华为入局汽车市场的先头部队,问界经过近两年的成长已经成为鸿蒙智行的“基本盘”,在不到2年半的时间里,问界已累计交付40万辆车,其中问界M7车型自问世后,累计大定量超过24万台,成为问界和鸿蒙智行开拓市场的尖兵。

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8月26日,鸿蒙智行在成都举办的新品发布会中,也再次祭出这款拳头产品,推出问界新M7 Pro版。新车分为后驱智驾版和四驱智驾版,都是五座和六座各一款车型,售价区间为24.98万-28.98万元,相比于之前推出的问界新M7 Ultra版,每个车型售价又降低4万元,再次拉低问界新M7的购买门槛。

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和问界新M7 Ultra版相比,问界新M7 Pro版主要是精简了智能驾驶辅助功能,硬件上取消了激光雷达,并搭载 ADS基础版智能驾驶辅助系统,依然可以不依赖高精地图实现NCA智驾领航,但城区只支持LCC+。没有了城区NCA后,在各种主动安全功能的范围值上也比高阶智驾版要少一些。

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除了智驾功能精简之外,问界新M7 Pro版在其他方面则保持在售车型的水准。无论是空间和内饰的品质,以及操控和续航表现,以及车辆和电池安全都和Ultra版差不多。

问界新M7 Pro版是鸿蒙智行针对市场变化进行的调整,虽然智驾是鸿蒙智行甩开竞品的核心卖点,但对有些消费者并非刚需。因此,推出问界新M7 Pro既能保有鸿蒙智行基本的智驾能力,又给用户节约预算,从而吸引那些对智驾需求不强烈的用户,从而提升问界新M7的整体销量。毕竟,作为一款30万级的爆款产品,在保证车辆整体水准的同时,能把价格一下子拉低4万元,对消费者来说绝对有极大的吸引力。

智界R7亮相,寻求销量突破

和大放异彩的问界不同,鸿蒙智行赋能的第二个品牌、与奇瑞合作的智界并没有那么顺利。

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交强险上险数据显示,2024年1-7月,问界品牌上险量达到辆,而智界品牌上险量仅15739辆。虽然智界成立时间较短,目前也只有智界S7一款产品在售,但同为鸿蒙智行赋能的品牌,二者差距有些过大。并且,从上险量走势来看,问界在6、7两个月单月已经突破4万台,但智界在大定陆续交付后,从4月到7月的上险量却是逐月下降。

因此,为了稳住智界品牌,鸿蒙智行也适时推出了第二款智界产品,也是首款纯电轿跑SUV——智界R7。

智界R7采用了全新的命名序列“R”,意为,代表鸿蒙智行想要借此实现突破与颠覆。

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外观上,智界R7沿用了One-Box设计理念,颜值非常高。前脸以高度整合的All-in-One融合设计原则,将贯穿日行灯、远近光大灯、超广角照明系统和导流风道、侧气帘等配置融合为一体,有着极高的家族化设计风格。

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车身造型优雅且富有强烈的运动感。据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上透露,智界R7基于极致的空气动力学设计,在全球量产SUV中风阻系数最低。

智界R7车身长宽高尺寸为4956/1981/,轴距为,车辆尺寸接近蔚来EC7,也是一款中大型SUV,预计拥有不错的内部空间表现。

技术方面,智界R7将全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,最高续航里程可达802km,让纯电SUV进入“双800”时代。同时,基于途灵平台,智界R7全系标配CDC连续可变阻尼减振器和空气悬架,并搭载 A.0高阶智能驾驶系统,可以说把鸿蒙智行能用上的好东西都用上了。

作为鸿蒙智行首款纯电轿跑SUV,智界R7的产品力肯定是足够的,未来就要看售价如何了,如果鸿蒙智行想借智界R7提振智界品牌的销量,定价就要有诚意。

华为的“净含量”是鸿蒙智行发展关键

最近几年,演员沈腾在电影市场颇受欢迎,也带动了其所在的开心麻花公司推出了很多电影作品。从最终的市场反馈来看,同样是开心麻花出品的喜剧电影,票房和口碑却有很大的差异,其中,关键因素就是“含腾量”有多少,也就是沈腾主演或者有很多戏份的电影,往往更受欢迎,但打着沈腾旗号,最后只是露几次脸的,则被观众吐槽。

目前,对于鸿蒙智行几大品牌来说,也存在着“含华量”多少的情况。

最早推出的问界品牌,在刚刚问世时,对外宣传一直以华为为主导,也让市场和消费者认定问界就是华为在造车,车企只是做代工。虽然后面华为多次澄清在问界中的角色,甚至主动将问界品牌转让给合作伙伴赛力斯汽车,但消费者有先入为主的认知,到现在仍然有很多人认为问界就是华为造的车,因此,问界的市场反馈非常好。

但到了智界,华为和奇瑞对外的发声就比较明确和清晰了,消费者也确定了智界的华为“净含量”没有那么高,所以对智界的热情相比于问界就差一些。

可以说,华为“净含量”已成为影响消费者购买决策的重要考量。最明显的就是华为主导的智界S7今年1-7月上险量为15739量,而其姊妹车型,由奇瑞主导的星途星纪元ES今年1-7月的上险量仅有2071辆,基本相同的两款车,由于消费者判断他们的华为“净含量”不同,导致销量竟有7倍多的差距,不得不佩服华为对用户心智的影响。

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所以,鸿蒙智行想要提高智界、享界和尊界的销量,还要考虑如何让消费者能感受这些产品也有很高的“含华量”。否则,对于消费者而言,这几个品牌就是奇瑞、北汽和江淮加上一些华为技术,将很难被高端市场认可,因为这几个品牌一直被认为是中低端品牌。智界、享界和尊界想要在高端市场立足,想让售价三、四十万元甚至百万元的车型获得可观的销量,就一定要从各方面提高“含华量”。