4月第一周新势力销量扫荡，理想、问界、零跑占据前三

过去，韦小丽似乎是新势力的代名词，但市场就是不按规则办事。 扫视4月第一周的销量，你会发现蔚来和小鹏汽车不再跻身中国市场前三新势力之列。 已经被理想、问界、零跑所取代。

市场环境严峻，三强洗牌折射市场变化

事实上，从去年开始，威小利中小鹏和理想的销量排名在新势力中就一直在下滑。 这从乘联会发布的2023年1月至12月新能源厂商零售额排名中可以清楚地看到。

除排名第六的长安和排名第八的长城外，排名后五的其他三个品牌均为新势力品牌。 2023年零跑销量超越小鹏汽车。 相反，其年零售额也跻身前十。

通过观察零跑月销量可以发现， 零跑的销量逐月递增。 从零跑官方12月份的出货量也可以看出。 当月， 零跑共交付18,618辆，创下新纪录。 一直处于高位。 其2023年累计交付量同比增长超过29%。 也就是说，零跑的市场销量在去年全年持续上涨。

2024年伊始，零跑与问界、提出理想处于同一水平。 你做对了什么？

今年，在大比价的前提下，零跑有去年的销量，一季度销量也不错，跻身前三。

根据4月第一周的销量数据可以看到，零跑的周交付量为3200辆，仅次于理想和问界，也位列前三。

这次连续排名前三，不能说是运气的问题。 主要原因是零跑市场策略比较明确，一直瞄准15-20w级别市场。 这个市场是国内消费者购车最为集中的细分市场。 。

零跑产品既有增程版，也有纯电动版，而且也在不断更新。

今年3月，新车型零跑 C10发布。 从Chedi的口碑榜中可以看出，汽车爱好者的评价都相当不错，这零跑增添了新的产品竞争力。

作为Leap 3.0技术架构下的零跑车型， 零跑 C10搭载了高通8295芯片、128线程激光雷达、 Orin-X智能驾驶芯片。 拥有丰富的智能驾驶硬件，在实际驾驶功能中还实现了NAC和NAP。 对于智能驾驶功能来说，在这个价位拥有这样的功能对于消费者来说是相当有吸引力的。

零跑C10在空间设计方面也比较出色，车长、轴距、有效的座舱空间、以及比较实用的乘坐空间。 与竞争产品相比，它还具有优势。

动力方面，零跑C10提供纯电动版和增程版两种版本。 纯电动版CLTC续航可达530km，增程版CLTC纯电续航可达210km，CLTC综合续航可达210km。

这些性能点都是非常出色的。 截至3月底，零跑C10最新月销量为847辆。 不到一个月的时间，这个结果也算可以接受了。

零跑接下来会如何跟进？

从目前的情况来看，销量已经稳定的零跑将继续发布新车型。 零跑2023年度业绩发布会信息显示，零跑2024年将主要推出5款新车型，除零跑C10外，还有T03、C01、C11、C16，以应对快速迭代升级的市场。

创始人朱江明也在会上宣布，将在24年之内走向海外，设立第一批200家经销商。 这也是中国车企近年来的发展趋势。 毕竟，中国汽车现在已经找到了一条独特的道路，具备了走向世界的实力。 从目前零跑公布的财务数据可以看出，零跑经营现状是“毛利率和经营现金流双双转正”，这也为海外扩张提供了基础基础。

从去年的混战到今年的降价，国产新品牌起起落落。 市场格局确实发生了变化， 零跑也正在接受来自各方的竞争压力。 会继续维持目前的业绩吗？ 让我们拭目以待吧。