智界S7是谁？连雷军都惊慌了。 了解后才知道，
一秀远不如百花齐放。 国内新能源市场发展至今，离不开每家车企的辛勤耕耘。 俗话说，好事要成大事，格局必须打通。 只有共同努力，我们才能走向更加美好的未来。 近日，雷军与华为开启了梦想联动。 起因是华为官方发文庆祝智界S7上市。 随后小米集团董事长雷军转发华为微博，智界S7的成功。 俗话说：“归来而不回报，是不敬”。 鸿蒙智行也回复贺电，祝贺小米SU7成功上市。 这次互动也引来了热议，同时也给智界S7带来了一定的人气。
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很多人其实不知道智界S7是谁。 事实上，它是华为智选与奇瑞联合品牌智界的首款量产车型。 现已正式上市，官方指导价在24.98万-34.98万元之间。 智界S7与星纪ES采用同一条生产线，某种程度上可以称得上是“同门兄弟”。 仔细观察，智界S7在产品能力的某些方面与星纪ES有些相似。 比如身体姿势融入了当代年轻人青睐的时尚运动风格。
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整体车身重心较低，前脸更加显眼。 很多人都觉得长得有点像。 引擎盖向下滑动，左右两侧都有凸起，以配合大灯的形状。 扁平的大灯组是前脸最显眼的东西，它与导风口巧妙地融为一体。 我个人觉得设计手法有点类似于印章。 内部灯组采用矩阵布局，中间通过细长灯带连接。 导流槽不仅仅是装饰，而是具有真正的通风导流作用。 车顶中间的凸起意味着配备了激光雷达（入门级除外），表明支持华为智能驾驶辅助功能。
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熏黑的车顶采用了时下流行的悬浮式设计，形成了优美的弧线。 车身表面没有任何复杂的装饰。 官方提供了多种轮毂款式可供选择，是年轻人喜欢的类型。 后轮眉上方形成的凸起轮廓，营造出宽大车身的视觉效果。 最重要的是，车高不到1.5m，看起来更加低矮。 所以智界S7虽然是一款中大型车，但是看起来却非常灵活干练。
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车尾没有任何令人印象深刻的装饰。 星环造型的贯穿式尾灯拉宽了车尾的横向视觉效果。 熏黑的包围低调内敛。 除了大灯之外，智界S7的其他设计我还是比较满意的。 只是品牌知名度一般，所以人们对于这种设计手法的认知度并不高。
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智界S7的内饰设计布局极其简洁。 整个中控台采用了独特的上下分层设计，悬浮式液晶仪表盘位于最上方且最远的位置。 为了不干扰驾驶员读取行车信息，方向盘特别设计得非常小，整体形状非常接近椭圆形。 视觉效果确实有点不协调。 全系标配15.6英寸中控屏，位置最靠前，非常显眼。 既然有华为的帮助，那么肯定会搭载其引以为傲的鸿蒙车机系统，该系统配备的功能非常丰富，实际操控体验也非常接近问界。
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大屏幕的出现自然取代了大量的物理按钮和旋钮。 基本上所有的功能都需要这个屏幕来调节。 相比触摸控制，远不如唤醒语音助手方便，而且有一定的学习成本。 副驾驶座前面有一个设计非常巧妙的翻盖式储物箱，对于女生来说非常友好。 最让人无法理解的是，乘客手套箱需要通过中控屏触摸来打开。 这实在是在找麻烦。
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智界S7共推出四种配置。 每个车型的纯电动续航里程都会有所不同，从550km到855km不等。 顶配车型的百公里加速达到了3.3秒。 至于选择哪种配置，就看个人实际用车需求了。
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在华为和奇瑞的帮助下，智界的起点确实很高。 通过了解智界S7你也能感受到这一点。 不过，我个人觉得市面上像智界S7这样的存在太多了。 了解之后，没有什么让人印象深刻的亮点，很容易和其他车型混淆。 所以目前来说大家对于智界S7的热情还不是很高，想要让它像问界一样受欢迎还是有一定难度的。