雷军余承东对战，小米SU7是唯一竞品！

4月11日，雷总在微博发起投票，谦虚询问是否支持原版小米SU7手机支架的设计。 乍一看有点摸不着头脑，但后来联系到智界S7发布会上的一切，顿时“恍然大悟”。

因为在当天的新智界S7发布会上，余承东表示：我不明白为什么很多汽车仍然使用手机支架，但后来我意识到这是因为他们的车载导航性能不好，所以很多人都使用手机手机支架和手机导航。 智界S7不需要使用手机进行导航。 系统强大的功能使得所有手机应用程序都可以在车上使用。

回想最近交付的小米SU7方正版，有车主反映SU7汽车无法导航。 不得不感叹，论内涵，于先生还是有办法的！

据说，老对手见面都会嫉妒得不得了。 从手机市场到汽车市场，事实证明，能让雷军准时跟上发布会的人只有余承东。

随着全新智界S7的上市，雷总关心的事情只会越来越多。 新车共推出5款车型，价格区间为24.98万元-34.98万元。 定位为中大型纯电动轿车，与小米SU7的定位和价格区间基本一致。 此外，智界S7背后的最大动力是华为，在话题流量和粉丝粘性上与小米不相上下。

虽然小米SU7自推出以来，广义上的竞品也不少，但目前看来，智界S7才是小米SU7真正的对手。

于是，量不增价的新智界S7与汽车界“新贵”小米展开了较量。 谁是中大型纯电动汽车当之无愧的王牌？

我们先来看看新智界S7的变化，主要针对入门级和最高端车型。 新款智界S7 Pro入门版的电池组由原来的62度升级为82度。 此外，还配备了华为ADS基础版智能驾驶，但价格保持不变。 中间三个版本的配置没有变化，但价格降低了2万元。 新增顶配车型Ultra四驱旗舰版。 在与原Max RS保持同价的基础上，电池组从82度升级到了100度。 可以说，本次智界S7升级的诚意相当高。 的。

我们来简单对比一下，拿公认性价比最高、最畅销的小米SU7 Max版，售价29.99万元，和售价相差无几的智界S7 Max+，售价29.98万元元。 对比。

首先我们来看看空间和动力表现。 小米SU7的车身尺寸为4997/1963/，轴距为； 而智界S7的车身尺寸为4971/1963/，轴距为。 智界S7的轴距比小米稍差。 不过，总体来说差距并不大。

从动力表现来看，小米SU7领先智界S7不少。 小米SU7的系统总功率为495kW，智界系统总功率为215kW。 另外，小米SU7从零加速到100秒用时2.78秒，而智界S7加速仅需5.4秒。

至于续航能力，两者基本不相上下。 小米SU7搭载了的电池，CLTC工况下纯电动续航里程为800km，而智界S7则采用了的电池，属于纯电动。 续航里程为855公里。

至于小米和华为的两场“神仙大战”，大家肯定都想看到两款车的智能表现。

智能驾驶方面，两款车都达到了L2+级别的智能辅助驾驶。 两辆车都配备了11个感知摄像头、3毫米波雷达和1个激光雷达。 小米使用了 2 颗 Orin-X 芯片。 算力达到508 TOPS，智界S7采用华为MDC芯片，算力达到508 TOPS。

不过，得益于华为ADS智能驾驶系统的先发优势，积累了数百万公里的数据，已经处于国内智能驾驶的第一梯队。 它可以在全国所有道路上行驶。 小米SU7在智能驾驶层面应该还有很长的路要走。

此外，在智能座舱方面，小米SU7采用高通骁龙8295芯片，并与小米米家生态系统合作。 智界也不弱，搭载华为鸿蒙4智能座舱。 就这一点来说，几乎又打成了平手。

写在最后：

综合比较之后，确实无法立即判断这两个真正对手的水平。 虽然目前小米SU7的热度依然居高不下，智界S7虽然首发失败，但其卷土重来的势头却不容小觑。 未来谁会表现得更好，还真不确定。

那么，在屏幕面前，你应该站在性能更强的小米SU7，还是智能驾驶性能更好的新智界S7呢？