确实没有必要过度解读通过手机支架相连的余承东和雷军。

【移动中国】4月份的智能汽车行业，小米汽车SU7和智界S7无疑赢得了大部分流量。 一方面，雷军深谙交通规则和用户体验，另一方面，他是理工科出身、有“大嘴”余承东称号的人。 两大行业巨头进军智能汽车行业以来，也带来了巨大的流量。 哪怕是一个小小的手机支架，也能成为业界的热门话题，足以见得双方的规模。

原因是在小米汽车SU7发布会上，雷军发布了一款非常人性化的手机支架。 可通过仪表板生态扩展接口安装在固定位置。 头部可360度灵活旋转，无论横卧使用。 在纵向模式下使用起来非常方便。 这款手机支架可以说受到了很多网友的好评，甚至成为了小米SU7的一大亮点。 在不久后的智界S7发布会上，余承东也提到了手机支架的问题。 他说，他不明白为什么这么多汽车需要手机支架。 后来我才明白，那是因为他们导航不好。 华为可以直接使用车载导航，但鸿蒙车载导航更方便，不需要手机支架。

余承东此言一出，两件事瞬间在网络上联系到了一起。 各种标题为“余承东内涵雷军”的信息流传。 舆论一致指出余承东小米汽车支架内涵问题。 。 为此，4月11日晚，雷军还在社交平台发起投票，决定是否支持车内原装手机支架。 从目前的投票结果来看，参与投票的27万人中，超过23万人压倒性地选择支持小米SU7原装手机支架的设计。 此后，不少博主开始分析雷军的设计和余承东的言论。 总体来说，雷军更懂司机，而余承东更多的是工程男，不考虑情感问题。

4月14日，余承东也在朋友圈回应了此事，基本意味着这件事可以不予考虑了。 余承东回应：“去年国庆假期期间，我和吴佩拍摄了一段视频，在华为坂田B区充电桩交接车辆。此时，一位开着美国热门电动汽车品牌的车主过来吴沛对我说：“余承东你看，他们还是用手机支架、手机导航。 智能电动汽车离不开手机支架。 这是一个耻辱！ ”，后来我问了很多开这个品牌汽车的用户，他们反映车载导航不太好用，所以需要手机导航！雷总这次发布SU 7的时候，提到了一款手机我相信国产智能电动汽车的车载导航不会有任何问题（它使用高德地图或百度地图解决方案，并且不断更新到最新版本和导航数据）。车载导航没问题！但就是一些国际智能电动车品牌和传统燃油车！我觉得智界S7不仅导航体验好，而且还可以。手机APP可以通过超级终端在汽车大屏上全面使用，非常方便，不要误会，小米的参与将为汽车行业带来更多活力。汽车的明天会更好！”

看得出来，余承东的初衷是为一些国际智能电动车品牌和传统燃油车做一个车载支架。 不过，这些言论是在小米SU7发布后发表的，被大家误解了。 从体验层面，余承东肯定了小米SU7的车载导航体验。 毕竟，小米是一家智能手机制造商。 同时，余承东也对高德地图和百度地图给予了肯定。 国产智能电动车使用他们的解决方案，车载导航不会出现任何问题。 当然，除了澄清之外，余承东也不忘宣传自己的产品智界S7，不仅不需要手机支架，还可以在车内大屏上安装完整的App，这非常方便。 此外，它还宣传了自家的车载88W无线充电手机支架，让不同的用户有不同的选择。

当然，从余承东的澄清中我们应该看到，他预计中国智能电动汽车行业的明天会更好，尤其是在当前电动化、智能化的巨大浪潮下，无论是华为还是小米，还是其他国产品牌，都是潮流引领者。正在勇敢地带头。 一方面，我们要不断与国际品牌竞争，为中国智能电动汽车产业找到一条独特的道路。 另一方面，我们需要在极度内卷化的环境中生存并生存得很好。 无疑，这是一条艰难的路。 但这是一条非常值得走的路。

以问界为例。 虽然诞生之初很受欢迎，但销量却平平。 不过，随着华为和的不断努力，鸿蒙智行开始逐渐武装自己，问界销量开始稳步上升。 根据中汽数字研发发布的2024年第一季度中国新乘用车品牌销量排名，问界、理想、艾安属于第一梯队。 问界以85,842辆的销量领跑，成为本季度销量最高的品牌。 的品牌。 而且，据余承东介绍，问界新款M7上市7个月以来销量已超过17.4万辆，成为中国智能电动汽车中的一匹黑马。 此外，问界M5改款即将上市，问界M9也开始在50万元价位段建立销售优势，而后续智界S7的大规模交付以及后续鸿蒙智行其他成员的加入，都提升了华为在智能电动汽车领域的领先地位。

而小米则天生自带流量。 小米SU7也是雷军人生最后一次创业。 他愿意赌上自己的全部名誉，为小米汽车而战。 从小米SU7的首发以及大量的客源和各门店的客流量来看，小米汽车正在加速增长。 虽然难免会被朋友、消费者以及各类人群放在显微镜下审视，但按照小米多年来深耕互联网的习惯，它会不断完善，让未来的机型变得更好。 这是毫无疑问的。

同时，从小米和雷军的角度来看，他们也希望中国的智能电动汽车产业能够团结起来，拧成一股绳，继续前进。 发布会前，包括比亚迪、理想、小鹏汽车、宁德时代、长城汽车、长安启源、揽图汽车、阿维塔、深蓝汽车等品牌纷纷发布欢迎小米汽车海报，并带来话题#中国新电车做转发#，央视也对此进行了报道。 这对汽车行业来说是一件大事，我们一起就能造中国车。 未来竞争更加激烈，中国品牌不仅要相互竞争，更要学习“在一起就可以”的精神，共同推动中国品牌走向世界，而小米的加入无疑是一个加速器。

如果说过去余承东和雷军在智能手机行业竞争了几十年，那么在下一个智能汽车时代，两人将再次针锋相对。 但除了对抗，他们更关心大局，共同塑造中国电动汽车品牌。 新模式。