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经济观察网记者 刘小林 “不是期货，是现货！” 4月11日，华为董事总经理、终端BG（集团、业务群）CEO、智能汽车解决方案BU（部、业务部）董事长余承东在“华为鸿蒙”“生态之春沟通会”上宣布，华为与奇瑞联合打造的智界S7正式开启“批量”交付。 智界自去年11月28日上市以来，一直陷入交付困难的争议，因此业内将本次发布会称为智界S7的“二次上市”。

“每分钟就有一辆汽车下线。”余承东说。 目前产能已增加，现货供应不存在问题。 智界S7是首款搭载华为鸿蒙4车机系统的智能汽车。 它还搭载了华为ADS2.0高端智能驾驶系统、华为智能底盘、华为Drive one 800V碳化硅平台、华为Whale 800V高压电池平台、华为音响等8项华为最新造车技术星环散射体。 在华为智能技术和奇瑞造车技术的加持下，这款车刚推出时就被寄予厚望。 然而，这四个月来却并未大热，一度停产。

本次发布会上，华为再次公布了智界S7升级后的新产品体系和售价。 与去年11月推出的四款车售价从24.98万元到34.98万元相比，重新推出的智界S7虽然定价区间没有变化，但产品却更加丰富。 华为视觉智能驾驶ADS基础版首次推出。 与此同时，智界S7 Ultra正式上市。 并且从配置上来看，原有四款产品的价格都有所降低。 为了安抚无法如期提车的老车主，智界S7还发布了2万多元的自行车“道歉补贴”。

这是新车首次在国内重新上市。 华为能否将这一尴尬变成市场奇迹，将再次验证华为在汽车行业的影响力。

与问界品牌新车发布会不同的是，在本次发布会上，余承东首次将舞台彻底让给了合作车企负责人。 奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上发表了10多分钟的讲话。 演讲。 尹同跃对华为在汽车行业的影响力表示认可，他表示：“中国要造好车，离不开华为。中国要从汽车大国转变为汽车强国，需要华为的加持。”以及华为鸿蒙系统的赋能。” 。

尹同跃演讲结束后，余承东将智界S7描述为“奇瑞之躯，华为之魂”，不回避主机厂对智能时代“灵魂归属”话题的敏感。 不过，余承东表示，“30万元以下搭载华为高端智能驾驶是不赚钱的”。 智界S7能否凭借两款高端车型滋养品牌的“体”与“魂”，还有待观察。 影响。

交货期晚了四个多月

在智界S7上，华为的诉求并没有翻盘。 自去年11月底首次上市后，智界S7仅一个月订单就突破2万台。 然而，在重要的交付环节，华为与奇瑞的合作并不顺利。

对于智界 S7交付缓慢，华为做出了两种解释。 第一次是在今年一月中旬。 华为鸿蒙智行发布公告称，由于智界S7机型订单大量积压，发货有所延迟。 向未能按时取车的车主致歉，并推出“取车关怀补贴计划”对车主进行补偿。 ，按照超出预定交货期限的天数计算，最高赔偿金额为1万元。

3月16日，余承东在中国电动汽车100强论坛（2024）上表示，智界S7量产缓慢是因为芯片短缺和工厂搬迁，预计4月份开始恢复正常。 3月30日，余承东在微博透露，大批新智界S7已经下线，正在交付用户的路上。

“我和于老板线下每月至少交流一次，线上每周至少交流一次，微信上每天都交流。” 在本次发布会上，尹同跃充分肯定了智界对于奇瑞的重要性，他表示，与华为的合作是奇瑞的首要战略，智界也是奇瑞的首要战略项目。 目前，已经成立了完全独立的智界品牌事业部，由研发和制造负责人领导。 同时，智界品牌还建立了专属智能制造产业园。 全新的智能工厂可以充分保障智界S7的规模交付。

至此，智界S7的交付危机似乎已经平息。 与增加产能后悄然恢复交付相比，华为在4月11日举行了智界S7的二次发布会，显然是试图挽回这款车的市场价值。

余承东强调，在延迟交付的四个多月的时间里，华为提升了智界S7的能力。 其中，华为高端智能驾驶城市NCA（导航巡航辅助）全面升级。 不依赖高精度地图，覆盖全国4万+城乡乡镇。 长途试点MPI（平均里程）将从2023年9月的200公里提升至2024年2月的270公里。

新推出的五款车型中，售价最低的智界S7 Pro后驱长续航版售价同样为24.98万元，但在续航和动力上进行了升级。 而且，此次还推出了智界S7 Pro视觉智能驾驶基础版。 它没有激光雷达和高精度地图，但配备了毫米波雷达和视觉传感器，可支持国道和城市快速路NCA智能驾驶导航辅助。 具有智能停车功能。

华为表示，智界S7 Pro版本的交付尚未开始，后续交付将进行到位升级，包括增加电池电量以及配备视觉智能驾驶解决方案。

此外，去年推出的另外三款车型，智界S7 Max后轮驱动长续航版、智界S7 Max+后轮驱动超续航智能驾驶版、智界S7 Max RS四驱版的价格也公布了。轮驱性能版，均下调了2万元。 新推出的智界S7 Ultra作为旗舰机型，售价34.98万元。 更新后的智界 S7整体价格区间与首次推出时保持一致。 余承东还宣布，对于已预约的老车主，将提供价值1.3万元的车主关怀，其中包括1万元现金红包。

“使用华为高端智能驾驶的30万以下售价的汽车都在亏损。” 余承东直言，智界S7 Pro视觉智能驾驶基础版的推出，是盈利与让更多人享受智能驾驶乐趣之间的平衡之举。 一个平衡的选择，而之所以还有两款售价在30万元以下的高端智能驾驶车型，就是因为市场太热闹了。

“身体来自奇瑞，灵魂来自华为。智界所有智能物都来自华为。” 余承东毫无顾忌地宣示了华为在智界S7上的话语权。 谁拥有汽车的灵魂？ 这是自华为进入汽车行业、软件定义汽车概念出现以来一直备受争议的话题。 车企普遍表示决心不出卖灵魂，但从华为智能汽车选型模式来看，面对强大的市场号召力，灵魂属于谁已经不再那么重要。

余承东并没有忘记小米SU7的“内涵”。 针对雷军在SU7发布会上特别提到的手机支架设计，余承东表示，“我不明白为什么有的车有手机支架，但后来我明白了，就是因为导航性能不好”导航需要用手机，但搭载鸿蒙智能的智界S7不需要手机导航。”

华为布局“四个境界”

此次与奇瑞的合作是华为在智能选车领域的第二次尝试。 华为在该模式下的第一个品牌是与Cyrus联合打造的问界。 这个品牌如今已经成为新车阵营中的一匹“黑马”。

余承东透露，问界新款M7上市7个月，销量已突破17.4万辆。 2024年一季度，问界新M7累计销量7.44万辆，成为国内高端新品牌单车型销量第一。 在汽车品牌整体排名中，问界M7销量仅次于特斯拉Model Y。上市三个月内，问界M9累计销量突破7万辆，打破国内50万元豪华车销售纪录。 2024年第一季度，问界将跻身中国市场奢侈品牌前五名。

2023年11月9日，在智慧出行解决方案暨智界S7新品预售发布会上，华为宣布华为智能选车业务升级为鸿蒙智能车技术生态联盟，简称鸿蒙智行。 2023年12月，华为正式宣布鸿蒙智行App正式发布。

问界的成功让华为启动了快速拓展智能车选业务的计划。 目前，除了问界、智界之外，鸿蒙智行还推出了第三个品牌——华为与北汽联合出品的“向杰”。 首款车型翔捷S9计划在北京车展发布。 此外，华为与江淮联合打造的“奥杰”也在路上。

华为认为，鸿蒙智行是目前与车企合作最全面、最密切、最深入的模式。 在这种模式下，华为负责产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户管理、品牌营销、销售渠道等，而车企主要负责生产。

不过，与问界的初步成功相比，智界S7的第二次推出，实际上考验了华为智能选车模式的“可复制性”。 纵观“四大领域”涉及的整车合作伙伴，奇瑞是实力较强的整车合作伙伴之一。 不过，智界S7刚上市时就无法顺利交付，这也暴露出华为与奇瑞的合作一开始并没有真正达成一致。

尽管智界S7在去年11月底上市后立即获得了大量订单，但奇瑞随后以相同的价格推出了奇瑞星时代ES，这让智界S7感到尴尬。 随后，智界S7工厂建设未完成、新车测试不充分、供应链准备不足等诸多因素也被曝光。

有业内人士认为，在问界目前市场竞争力的影响下，尹同跃实质上已经将智界S7的“灵魂”交给了华为。

4月11日，与智界S7上市同一天，北汽新能源旗下极虎品牌发布了纯电动高端旗舰平台——平台，并透露与华为联合打造的全新智选车型智选S9将在诞生于平台。 在平台上。 作为祥捷的首款车型，祥捷S9已于今年3月列入工信部产品目录。

余承东在近日举行的中国电动汽车100强论坛（2024）上表示，由于资源和业务承受能力，华为智能车选业务将重点打造“四个境界”，暂时不会继续扩张。 不过，从目前披露的信息来看，“四界”在车型定位和价格区间上有重叠，“捷”字头车型的设计风格也一致。 华为如何配置资源、应对品牌之间的差异化竞争将是下一阶段的挑战。

此外，华为还通过HI（）模式与车企合作，即车企选择搭载华为全栈智能汽车解决方案。 此前，已有3家车企采用该车型进行合作——长安、北汽、广汽。 不过，目前北汽已转为智能选车模式，而广汽则选择与华为解绑。 目前，只有长阿维塔在使用该车型。

据悉，华为鸿蒙智行在2024年推出多款新车，包括新问界M5、问界M8、问界M9五座版、享杰S9、智界S9等。余承东预测，问界新M5将是4月23日发布，并在北京车展亮相。