华为对产品有着永无止境的追求。 没有最好，只有更好。 智界S7发布四个月后，这次带来了竞争力的全面升级。 将科技行业的迭代速度和以用户为中心的服务理念带入汽车行业。

作为S7的老车主，东东驾驶它两个多月了，有几个非常出色的体验：第一，智能驾驶真的很好用。 焦虑的; 其次，这辆车非常好看。 无论你把车停在哪里，经常会有人过来和你聊天。 S7已经成为一种社交货币。 第三，基于鸿蒙智能座舱，只用嘴就能轻松操控汽车。 对我来说，汽车已经成为一个新的智能空间。 这种智能体验是没有回头路的，有时候你在开别人的车时会感觉很不舒服。 惊蛰过后，万物复苏。 智界S7进行了全新升级，将本已完美的S7更进一步。 今年新能源汽车行业竞争更加激烈，S7以更加积极的姿态引领行业进入春天。

刷新升级，没有最好，只有更好

作为搭载华为八项“黑科技”、“豪华含量”最高的纯电动豪华轿车，智界S7系列自上市以来就受到了同行和用户的广泛关注。 对于华为来说，对手从来不是别人，而是自己。

没有最好，只有更好：已经领先，全新升级的智界S7带来两大惊喜：一是视觉智能驾驶来了，S7全系实现智能驾驶。 二是续航能力更强，让电动车更稳定。

从公开的信息来看，智界S7 Pro将首次搭载华为视觉智能驾驶ADS基础版。 这意味着未来智界S7 Pro可以实现“全国高速公路城市快速轻松驾驶，无需依赖激光雷达和高精度地图”。 “开门、智慧停车、轻松停车”的便捷驾驶能力。 道路驾驶能力是指你可以在道路上行驶。 在智慧停车方面，ADS基础版也全方面碾压对手，包括支持异型车位、倾斜车位、自定义车位自动停车等。

在智能驾驶领域，业界经常对标特斯拉。 随着华为视觉智能驾驶ADS基础版的推出，智界S7 Pro在智能驾驶性能上全面超越特斯拉。

还有两点比较重要：第一，高端智能驾驶是现货产品，不是期货产品。 是目前市场上最好的现货产品。 其次，华为的智能驾驶是快速迭代、不断进化的智能。 它在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天都能以海量数据训练推动智能驾驶快速进化。 我们真正实现了领先一步并保持了领先地位。

作为一款纯电动汽车，对于用户来说最重要的指标就是续航。 智界S7 Pro的电池组将升级至82kWh，CLTC综合续航里程将提升至705公里，较上一代版本增加155公里。 而智界S7 Max+版本，CLTC综合续航里程达到855公里，轻松解决车主长途出行时的续航焦虑。

除了容量增加之外，智界S7全系还搭载了华为鲸鱼800V高压电池平台。 全系列拥有800V高压增压，能耗更少，补充能量更快捷。 也就是说，智界S7全系列实现了更高的续航、更低的能耗、更快的能量补充。

以前，纯电动汽车往往是家庭中的第二辆车，但智界S7可以像余承东所说的那样——它可以是家庭中的第一辆车，甚至是家庭中唯一的车。

除了碾压本身之外，智界S7各版本的配置均提升至同级车顶级水平。 在新能源汽车无法“滚滚”的环境下，华为仍在不遗余力地提升智界S7的竞争力。 ，打造纯电动豪华车天花板。

真诚对待客户，把用户核心利益放在第一位

目前，新能源汽车领域的竞争主要有两大焦点：一是更具科技性，二是更具普惠性。 在更高的技术方面，华为向业界展示了自己的实力； 在价格便宜方面，本次沟通会也表达了足够的诚意。

此次全新升级，智界S7 Pro版是量增而不涨价：搭载华为视觉智能驾驶ADS基础版，续航增加，价格不变，依然是24.98万元； 智界S7 Max、Max+、Max RS等高端车型价格分别为28.98万元、31.98万元、32.98万元，比之前降低了2万元。 新版智界Ultra集性能与超长续航于一体，售价与早期Max RS版本相同。 一致认为是34.98万元。

也就是说，现在你可以用不到30万元的价格买到搭载华为高端智能驾驶的长续航智界S7车型。 同时，新车购买者还可享受价值3万元的续保权益，有潜力将性价比最大化。

价格战是近两年行业的主旋律，也是各厂商的重要竞争策略。 价格快速下降是行业成熟的标志。 然而，给新用户带来的好处却会在不经意间损害一些老车主的利益。 今年新能源汽车市场“一路走低”，老车主对新车降价的抱怨不绝于耳。 乘用车协会秘书长崔东树在谈到行业竞争时，不禁感叹降价会给车主造成很大伤害，但又无法回避。

此次，智界S7针对老车主的利益进行了升级：提供价值13000元的车主关怀，其中包括10000元的现金红包和价值3000元的平板电脑套装。

随着整个行业竞争的日益激烈，企业需要更加灵活高效地调整产品价格、配置、服务等策略。 在兼顾自身高质量发展的同时，还要适应市场发展变化，维护消费者权益。 权益——华为此举意义重大。

过去，车企降价要么悄悄降价，要么在后续服务上进行补贴。 华为这次很踏实。 它承诺的第一件事就是为老车主提供配件和现金奖励。 该车型在新能源汽车行业尚属首创，可以说开创了以诚待客的新境界。 作为智界S7的老车主，我同样感到高兴和欣慰。 这种诚意之举或将成为未来行业服务的新标准。

真诚对待客户的第二个表现是产能准备就绪。 我们知道，由于产能的原因，一辆新能源汽车从订购到提货往往需要几个月的时间。 随着产能的提升，如今的智界S7已经能够实现“一分钟一车下线”，并开始批量交付。 正如余承东在沟通会上所承诺的那样，智界S7目前已经下单即定量产。

诚意的第三个体现是安全。 正如余承东所说：最大的奢侈就是安全。

新能源汽车厂商喜欢堆砌材料，让自己的汽车看起来很酷，但对于车主来说，最核心的需求是安全。 在安全维度上，要在“看不见”的地方下功夫。 华为在各个方面都在努力，为用户提供“最大的奢侈”。

这里重点关注三点：一是智能防碰撞，全方位防碰撞系统CAS2.0全方位保障行车安全； 二是车身更强，采用高强钢+潜艇级热成型钢+铝合金，占比高达85.4%。 加强了防撞梁、A柱等关键部位的设计，满足C-NCAP五星级碰撞安全标准和中保研3G标准要求。 第三是更安全的电池组。 智界S7全系采用宁德时代电池，拥有云端BMS电池管理，13层硬核安全防护，加厚侧防撞梁和车下高强度防撞梁，充分保证电池的安全。

如果说智界S7的价格调整和配置升级符合当前市场发展要求，那么福利权益和保障的增加则体现了华为对新老用户体验的重视。 仅这一点就值得很多车企学习。

真诚对待客户，让我们看到了华为以用户为中心的DNA。 从产品设计、生产到交付、售后，这种注重用户权益的理念随处可见。 在智能手机领域，华为的服务标准始终引领行业。 我们相信华为将为新能源汽车领域带来更高的服务标准，也有望推动汽车行业的服务标准更上一层楼。

不到30万元的价格，百万品质撼动

“智界S7不需要手机支架。” 余承东的话引发业界热议。 在我看来，这句话并不是暗示某种竞品，而是华为对其技术实力的信心。

不用说，几乎所有汽车的内置导航都不是很好，要么卡住，要么路况难以实时。 车主经常使用手机进行导航，因此一些车企将手机支架作为亮点进行推广。 不过，随着华为多年来在智能终端的深耕，智能座舱系统已经变得像手机一样流畅、好用。 东东打开智界S7已经两个多月了，用手机导航已经成为过去。

因此，余承东所说的不是玩笑，也不是挑衅，而是告诉用户一个事实：未来的智能汽车将不再需要手机导航。

没有手机支架只是华为整体领先的标志。 在这样的体量市场，需要培养用户“既想要又想要”的选择标准。

30万级别的纯电动轿车也不少。 近几个月来，作为智界新主人，我对比了很多同价位的车型，但其中很多都是“专家”——或者说是专业。 空间方面完全没有控制能力。 它要么过分强调运动而牺牲舒适性，要么标榜“零百”极限加速，但一上赛道就超车了……

无论是空间、驾乘舒适性、智能还是极限运动，智界S7都做到了近乎极致的同时，也达到了最佳的平衡。 要知道，智界S7自发布以来，一直瞄准百万级豪华车，力争成为“年轻人买得起”的豪华车，提供卓越的品质享受。

长续航+超级快充，兼顾驾驶便捷性、智能性、大空间和舒适性，真正可以两全其美。 这些优势，是智界S7能够成为家庭唯一座驾，承载所有家庭出行需求的关键。 它们也是智界S7搅动行业、改变市场格局的王牌。

尤其值得一提的是整车品质：华为+奇瑞的强强联手，加上近万次的出厂检验和严格的航空级标准，也保证了智界S7拥有极高的品质水平。

随着智界全新升级以及产线产能的提升，困扰智界S7的最大问题已经不复存在，下一步就是进入大规模交付期。 放眼整个市场，在30万元区间，智界S7是一款具备高端智能驾驶能力的超强轿车，也是一款极具性价比的纯电动大空间轿车。

难怪一些业内人士认为，当其他公司在造车时，华为正在树立标杆。 全新升级的智界S7家族，注定会为今年已经“涉足”的新能源汽车市场增添更多亮点。