2026年一切就绪！广汽全固态电池、无画面纯视觉智能驾驶即将推出

2024年广汽科技日，广汽集团再次高调“秀肌肉”。

奇机头等舱、飞行汽车、.0奇机核心智能底盘、电磁悬架等，无一例外都是业界关注的焦点。 不过，本次科技日的亮点无疑是广汽全固态电池和未上图的纯视觉智能驾驶，这两款产品均已于2026年正式上市。

尤其是全固态电池，由于技术壁垒高、研发难度大，同样急于求进的对手，基本上都将大规模量产的时间定在了2028年之后。而广汽集团却敢于挺进。到2026年，同时推出全固态电池和无图纯视觉智能驾驶，可见其​​确实拥有“两把刷子”。

加速全固态电池量产，广汽抢占技术制高点

固态电池实际上是最近汽车行业最热门的话题之一，在能量密度和安全性方面展现出巨大的发展潜力。 但由于固态电池研发难度较大，目前包括宝马、大众、丰田等跨国巨头在内，尚未有车企正式量产车辆。 近日，智己汽车因半固态电池被推入舆论场，可见业内外对于全固态电池大规模商业化的高度关注。状态电池。

那么，广汽集团是如何突破技术束缚的呢？ 广汽集团表示，已初步形成全固态电池全流程制造工艺，并实现汽车级高安全大容量全固态动力量产关键技术突破电池，具有超高能量密度、超高安全性、大容量等特点。 全固态电池三大核心优势。

其中，广汽全固态动力电池采用高面积容量固态正极技术和第三代海绵硅负极技术（新型纳米硅复合负极）。 全固态正极可以达到5mAh/cm2以上的高面积容量，从而达到400Wh。 能量密度/kg以上。

安全性方面，广汽全固态动力电池采用高强致密的复合电解质膜，在200℃热箱测试过程中，电池不发生爆炸，为高比能量安全树立新高度电池。 此外，在针刺、切割、-78℃干冰环境、90℃高温热水浸泡等极端条件下测试，电池仍保持稳定的性能。 在钉钉和切割等机械滥用条件下，它不会发生热失控。 ，显着提高汽车的安全性。

电芯产能方面，广汽全固态动力电池已实现大尺寸多层堆叠全固态电芯制造，容量高达30Ah，远超当前行业最高水平（ 10Ah-15Ah）。

不过，丰田也宣布将在2027-2028年推出搭载全固态电池的纯电动汽车，其固态电池充电10分钟后可实现1200公里的续航里程。 此外，宝马和大众也计划在未来两年量产全固态电池，广汽集团也将面临更激烈的全固态电池竞争。

可以预见，2026年搭载于好品车型的续航里程超千公里的全固态动力电池一旦量产，无疑将显着提升广汽集团旗下车型的竞争力。 这使得广汽集团处于电气化转型的技术制高点。

智能驾驶，广汽已NEXT LEVEL

众所周知，目前大多数车企依靠激光雷达和高精度地图来推动智能驾驶，只有少数车企敢于采用纯视觉解决方案。 比如特斯拉的车型以及刚刚第二次上市的智界S7，就使用了华为视觉智能驾驶ADS的基础版。

迅伦哥表示，纯视觉解决方案可以降低汽车制造成本，更好地普及智能驾驶。 没有图片的纯视觉解决方案需要更高的技术难度。 智能驾驶是电动化时代的必争之地。 广汽集团在科技日发布了无图纯视觉智能驾驶系统。 它结合了视觉传感器和业界顶级的人工智能算法，使用更简单的硬件像人类一样感知世界。 该系统可以实现覆盖范围更广的智能驾驶，可以说是NEXT LEVEL。

广汽纯视觉无图智能驾驶系统在视觉识别方面拥有三大领先能力。 首先是能够极其准确地理解复杂的交通道路。 二是超强的红绿灯识别能力。 第三，在决策和行动方面，通过动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据和专家规则驱动的指挥大脑，可以准确预测其他交通参与者的行为做出合理、安全、高效的驾驶决策。

其他领先优势还包括，在停车场景下，最小误差可控制在5cm，可实现业界难度最高的三维停车位和狭窄停车位。 以及不断学习和进化的能力，能够在模拟测试中不断迭代和优化算法，实现自我完善和进化。

值得注意的是，在自动驾驶技术领域，广汽集团布局了两大技术路线：主流的“多传感器融合技术”和前瞻性的“无图像纯视觉技术”，广汽集团的两条路线将摆脱对高精度地图的依赖，一切都是通过“用导航打开就可以”来实现的。

写在最后

在这个热衷抢流量、打价格战的时代，技术对于车企的重要性往往被忽视，本末倒置的现象层出不穷。 然而，信奉长远主义的车企始终将技术视为品牌发展的基础。 就像广汽集团，2023年全年自主研发投入近84亿元，多年来的持续投入，取得了较强的研发实力和创新能力。 如果你有消息，请展示出来。 广汽科技同日发布的全固态电池和无图纯视觉智能驾驶，足以引领智能电子的未来！ （文/芒果）