中国财经报4月13日报道（记者唐志晓）近日，智界S7在华为举办的鸿蒙生态春季通讯会上全新亮相。

据华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，全新智界 S7共推出5款车型，价格区间为24.98万元-34.98万元。 作为改款车型，新车主要在价格、续航、主动安全配置、智能驾驶等方面进行了调整。 全系列均采用宁德时代三元锂电池组。 入门版车型续航里程为705km（CLTC工况），采用纯视觉智能驾驶解决方案，提高了基础车型的性价比。

财联社记者在深圳一家华为授权体验店走访时，通过销售了解到，目前配送中心有部分版本的智界S7 Max可以直接提货。 下单后，2-4周内即可提车。 。

智界S7已焕然一新，现已批量供货

此次智界S7第二次上市，首选在价格上展现了其“诚意”。

沟通会上，余承东介绍，智界S7原有的三款车型Max、Max+、Max RS全部降价2万元。 “最新购买智界S7的消费者将享受价值3万元的续保权益，老车主（不含智界S7 Pro老车主）将享受价值1.3万元的车主关怀，其中包括1万元的现金红包。” 余承东介绍道。

记者走访深圳华为授权店和直营店发现，并非所有店面都有智界S7展示，部分店面仅有问界M5、M7系列展示车。

一位华为直营店销售人员告诉财联社记者：“直营店展示的汽车品类肯定是最全的。经销商店需要申请并获得资质，才能展示相应的车型。” ”。

据财联社记者走访北京线下门店了解到，消费者无论是在经销商店还是直营店咨询智界S7，最终都要通过华为商城下单，然后选择配送中心和体验中心。 。

销售人员告诉记者：“就北京地区而言，智界S7可以在姚家园、博瑞汽车公园提货，而问界M9除了前两个点外，还可以在欢乐谷提货。”

该销售人员补充道，经销商店和直营店最大的区别就是提车的及时性：“对于消费者来说，需要先交定金，以便我们安排工厂安排生产。提车后“，你付的钱我们只需要付尾款。与经销商不同，我们是华为的‘亲生儿子’，经销商（华为授权店）预付款给工厂，然后工厂为他们安排生产。”

据悉，广东地区经销商此前曾传出破产的消息，导致消费者无法提车。 一些线下门店甚至要求顾客深夜来店提车。

“这是因为经销商的订单太多，导致资金周转困难，一旦资金无法垫付给工厂，即使经销商不跑路，客户的订单也会相应推迟（直到经销商向工厂支付调度费用）到目前为止）。” 他对财联社记者表示。

此前，影响智界S7交付速度的因素是芯片短缺。 据报道，智界S7最严重的订单交付时间甚至积压在2023年10月至2024年5月。

这个问题显然已经得到缓解。 在华为鸿蒙生态春季通讯会上，余承东宣布智界S7已开始批量发货。 “华为智解是现货产品，不是期货产品。”

奇瑞董事长尹同跃在沟通会上也表达了自己的立场：“我们把智界项目作为核心战略和第一优先项目，目前新工厂可以实现‘一车下线’的目标。”一分钟''水平。

深圳一家华为直营店的汽车销售人员告诉财联社记者，目前智界S7从下单到排产、交付的时间约为2-4周。 “如果购买智界 S7 Max版本，部分车型在配送中心已有车，可以直接提货。”

市场竞争激烈，智能驾驶是智界S7的市场立足点

事实上，由于近期小米汽车SU7的热销，市场上越来越多的新能源汽车品牌将其视为潜在的竞争车型。

尽管小米集团董事长雷军在发布会前转发了华为终端的微博，表示未来十年是智能十年，中国新能源汽车产业将共同前行，并祝愿华为智界S7大放异彩。成功。

不过，在鸿蒙沟通会上，余承东表示：“我当时想不通，为什么很多汽车还在使用手机支架。后来我了解到，原来是汽车的导航性能不好。安装支架后，就可以了。”用手机导航。但用华为的（车）（机系统）不需要手机支架，也不需要手机导航。”

针对余承东的调侃，雷军当天发起了对小米原创手机支架设计的投票，他表示：“今天，华为余总在发布会上调侃了小米SU7原创手机支架的设计。”会议。” 他还回复了评论区网友的评论：“没关系，同事之间的交流有助于提高产品质量。”

业内人士告诉记者，余承东看似是在调侃小米SU7原厂手机支架的设计，但实际上他主要是想智界的“智能驾驶”性能。

据官方消息，智界S7搭载智能座舱鸿蒙座舱4.0，并率先搭载华为视觉智能驾驶解决方案——ADS。 基础版包括盘古语音助手小艺的大型模型，将于5月推出。

沟通会上，余承东对智界的“智能驾驶”表现非常有信心，表示华为的智能驾驶是现货产品，不是期货。 拿起智界S7，即可享受华为高端智能驾驶城市NCA升级。 城市NCA覆盖全国4万个城市。 +城乡小镇，有路的地方都可以开，而且越开越好。

记者走访线下门店时发现，虽然华为授权用户在店内咨询体验华为问界系列和智界S7系列，但相比同商场二楼的小米之家店，用户并不多。

华为专卖店的智界销售对该车型的智能驾驶NOA功能更有信心：“智界S7 Max的城市导航功能可以立即体验。 小米SU7的智能驾驶并不是不能展示，只是还没有上市。 ”

当被问及与小米SU7的市场竞争时，该销售人员表示：“与小米SU7相比，智界S7有更大的空间，而且我们的人齐家生态系统已经运营多年，非常成熟。”

目前，智能驾驶、人车生态也是“后来者”小米试图重点发力的主要卖点。

此前，雷军在3月28日小米汽车发布会上表示，小米智能驾驶解决方案Pilot Max City NOA将于4月开始用户测试，5月在10个城市正式开放，8月面向全国开放。 也就是说，小米汽车SU7的智能驾驶功能还在测试中，尚未正式上线。

业界普遍认为，面对小米SU7、智己L6、极氪007等强劲竞争对手，智界S7的刷新和降价是基于激烈的竞争环境而做出的决定。

据余承东介绍，问界新M7上市7个月以来，累计产量已突破17.4万辆。 问界M9上市三个月以来累计产量已突破7万辆，月交付能力持续攀升至25000辆+。

显然，解决产能问题，助力智界S7复制问界成长，已经成为余承东最关心的事情。 “新版智界S7已开始批量发货。” 沟通会上，余承东透露，智界目前计划4月份开始批量发货，订单一到就安排生产。