在4月11日举行的华为鸿蒙生态春季通讯会上，智界S7无疑是最大的主角之一。 距离上次发布仅四个多月，智界S7再次推出一系列大动作：华为视觉智能驾驶ADS基础版上线，比特斯拉更强大； 更强大的Ultra版本推出，实现智能纯电动汽车的天花板； 同时因应需求而变化，Pro版本没有涨价，其他配置的价格也有所调整。

现在回看华为鸿蒙生态春季通讯大会海报上的蝴蝶，其含义已然显而易见：鸿蒙智行的品牌智界即将重生。 作为华为首款智能汽车，智界S7也迎来了“Mate7时刻”。

“冬天再长，也阻挡不了春天的到来。” 智界S7的爆发真的来了。

智界S7再次出击：速度、广度、温度

说实话，作为智界S7的老车主，笔者看完发布会还是很有感触的。 给我印象最深的是三个“度”：速度、广度、温度。

速度是华为与时俱进、因应时代变化的速度。 在此期间，轿车形态受到了业界的关注，多款轿车新产品的发布使得这一领域的竞争日趋激烈。 在此背景下，华为反应迅速高效，无论是升级更大电池版本、推出智界 S7 Pro版本首款视觉智能驾驶解决方案，还是调整价格。

可以说，此时华为推出了智界S7，在产品和价格上双管齐下。 它仍然快速、稳定、准确，凸显了其在适应消费者需求和行业竞争方面的灵活性和效率。

广度是华为推动普惠智能驾驶的决心。 智界S7 Pro版首次推出不依赖激光雷达和高精度地图的视觉智能驾驶解决方案，实现“全国高速城市快速轻松驾驶和智慧停车”，标志着智界S7首次实现全系标配智能驾驶，无疑为行业树立了标杆。 长期以来，很多厂家都采用乞丐版来锚定低价。 事实上，如此低廉的价格大大降低了体验。 华为率先在智界 S7全系上标配智能驾驶，让所有车主享受华为智能驾驶带来的便利。 它将把智能驾驶带入普惠时代，加速汽车智能化时代的到来。

这里还要说一下，说到全系列的标配，与一些厂家高端版本只配备800V高压平台不同，智界S7全系标配800V，并且它是华为最强的800V高压电池平台。 此外，与一些厂商使用混合供应商的电池不同，智界S7标配了宁德时代的电池。 这些也表明了华为让先进技术惠及所有人的决心。

温度，是华为关心老车主的温度。 在这次发布会之前，我所在的几个智界S7车主群里议论纷纷，甚至可以说是担心智界S7的价格调整会在老车主背后捅刀子。 事实证明，这种担忧是不必要的。 智界S7此次调价，不仅让新车主享受福利，还为已提车的老车主（不包括Pro版老车主）提供价值3000元和1000元的平板套装。 元现金红包补贴，作为老车主，笔者也感受到了智界品牌浓浓的温暖。 在车主群体中，几乎所有老车主都对这种关爱老用户的态度点赞。

智能汽车时代的汽车顶棚

智界S7在鸿蒙生态春季通讯大会上的亮相，再次让智界S7成为行业和消费者关注的焦点。 说到底，距离我打开智界S7已经过去两个多月了，我想借此机会表达一下我的真实感受。

我选择智界S7的最大原因就是它的智能。 一方面是驾驶的智能化。 一开始，智界S7在北京支持NCA智能驾驶的范围主要集中在环城公路和高速公路上。 在3月底的OTA升级中，新增了可以无图驾驶的城市NCA功能。 这意味着汽车可以在任何有道路的地方自动行驶。 而且，这个最强大的智能驾驶不是PPT，但你现在就可以享受。 正如华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东所说，“华为智能驾驶不是期货产品，是现货产品，而且是最好的现货产品。”

停车场景的智能化也非常便捷。 现在我停车的时候基本上都是用智能停车。 4.1.2.5版本升级后，智界S7新增代客泊车辅助功能。 您只需驾驶汽车完成一次停车场学习，再次在该停车场停车时即可使用代客泊车功能。 把车停好。 我基本上都是用代客泊车辅助把车停在小区的地下停车场。 一旦进入地下停车场的入口，它基本上就可以把剩下的工作交给它了，实现了停车的自由。

我一直认为汽车是工具，体验应该是省心省力的。 智界S7的智能驾驶，是为了最大限度的发挥用车的效率和安心。 而且，这种智能也是一种不断进化的智能。 近两个月来，智界S7共进行了3次OTA升级，尤其是3月底的升级，新增了无像NCA、代客泊车辅助等5项核心能力升级，以及超过15项体验优化。 可谓是常用常新。

另一方面是座舱的智能化。 在鸿蒙系统的加持下，智界S7不再只是一辆汽车，而是以智能座舱开启了全新的智能生活方式。 无论是娱乐、工作、生活，都可以简单、高效、轻松、快乐。 让我举两个例子。 一是导航的流程。 我们经常在微信上和朋友沟通聚会的餐厅，然后在手机上查看路线。 当我们需要开车的时候，我们要么使用手机来导航。 这种方法的问题是屏幕比较小，或者需要在车机上重新输入，比较麻烦。 智界S7只需手机和车机触碰，手机上的导航就可以自然无缝地转移到车机上，非常方便。 在智界S7上，手机和汽车之间的壁垒被打破了。 车内所有应用均可使用，车内无需手机支架。

另一个是3D车控桌面。 这是最新OTA升级后的功能。 使用该功能，用户可以从真实的物理角度控制车上的汽车，例如打开后备箱、打开或关闭车窗等。不仅逼真的3D控制，而且操作非常流畅。

智界S7依然是智能安防的天花板。 在车主群里，我看到过几段车主的“救生”短视频，视频中车辆遇到各种危险时自动刹车。 我一直认为，安全，尤其是智能主动安全，是智能时代汽车厂商最应该关注的功能。 智界S7的主动安全防护相当于为出行安装了一道安全屏障，大大降低了事故发生的概率。 这也印证了华为一直说的一句话：“安全是最大的奢侈”。

智界S7我开了这么久，可以说是“用了就很难回头”。 与之前的燃油车相比，真的是完全不同的驾驶体验。 RS版百公里加速3.3秒，我的Max版只需要5秒多。 这种体验可以用四个字来概括：人车合一。 比如换灯启动的时候，我基本上就认为车子就在那里。 无需担心纯电动汽车的续航能力。 智界S7的风阻系数极低，仅为0.203。 在目前北京十多度的条件下，平均电耗仅为13千瓦时/百公里。 对Max版本在市区的实际续航进行了实测。 可以达到550公里以上。 全系列搭载800V高压碳化硅高效电源平台，让智界S7不仅拥有良好的能耗表现，还能实现高压快充。 在快速充电站充电约30分钟后，可行驶400多公里。 超低能耗、超快充电、无忧续航就是这样实现的。

可以说，智界S7的续航里程无忧。 它可以是家里的第一辆车，也可以是家里唯一的车。 我的家人就是这样。 从燃油车换成智界S7，我可以一辆车出行，不用担心电池寿命。 。

总而言之，智界S7首发华为八大黑科技，是首发华为黑科技最多的机型。 无论是智能驾驶、智能座舱、智能安全，还是驾驶控制、续航、设计等，都堪称智能汽车时代的轿车。 天花板。

后记：疫情爆发的时刻已经到来

没有什么事情是永远一帆风顺的，智界S7也是如此，在交付过程中也经历了坎坷。 然而，正如一首歌所唱的：“不经历风雨，怎能见彩虹？没有人能随随便便成功。” 当前的智界S7可以说迎来了彩虹时刻，处于前所未有的有利点。

首先，智界S7有华为的黑科技加持，华为对汽车制造各个环节的深度参与，以及在渠道、营销等方面的全方位赋能，这是其成功最重要的保障。 华为公司最大的特点不仅在于深厚的技术底蕴，更在于始终以客户为中心，始终倾听消费者的声音，不断解决客户痛点。 比如智界S7此次的产品升级，就是华为针对Pro版本洞察消费者对大电池、智能驾驶的需求而主动做出的调整。

据了解，目前智界S7的零部件充足，奇瑞的生产线升级后可以最大程度保证交付。 智界S7最快可在一分钟内滚下一辆车。 数据显示，智界S7近期开始放量，今年4月第一周以超过25万辆位居纯电动轿车销量榜第二位。

而且，在华为和奇瑞双重品控的加持下，智界S7的交付速度不仅加快了，品控也得到了保证。 这就是智界S7下线时要经过近万道检验工序的一个很好的例子。 无论是华为自研的云端大数据质检系统、华为自动化实验室7000余次的全场景自动化测试，还是质检中的AI检测，以及冲压车间九大连接工序的100%自动化率，焊装车间、涂装车间100%无人自动化检测、总装车间电子电气系统1500道次检测、整车检测13道工序。

一个细节是，在华为鸿蒙生态之春沟通会上，奇瑞集团董事长尹同跃亲自致电智界S7平台，表示智界是奇瑞的首要战略项目，目前已经成立了独立品牌事业部，由研发和负责人组成。制造业处于领先地位。 他说，他和余承东每周在线交流一次，每月一次线下交流。 这充分表明智界品牌受到了奇瑞高层的重视。 据了解，华为与奇瑞签署深化合作协议，奇瑞成立智界事业部。 双方投入数千名工程师加强研发、质量控制等方面的工作。

据乘联会统计，2023年，我国轿车市场销量占比平均约为44%。 由此可见，轿车占据了汽车市场的半壁江山，是汽车行业的重要品类。 对于华为来说，想要在汽车领域取得成功，鸿蒙智行真正成为智能汽车的样板间，智界是不可或缺的一环。

也就是说，智界必须成功，在华为和奇瑞的倾心努力和全力推动下，它没有理由不能成功。