“一辆汽车一分钟下线”、“大规模交付即将开始”。 华为董事总经理余承东对4月11日全新升级的智界S7充满信心。

华为与奇瑞联合推出的首款车型智界S7去年底发布后很快就被曝产能严重不足，销量未能达到预期。 如今，产品更新换代不到半年就进行，这显然是迫于巨大的市场压力。

那么余承东这次的底气来自哪里呢？ 或许不仅仅是发布会上详细的技术展示和优化的价格调整，更重要的是奇瑞汽车董事长尹同跃亲自上台。

自智界项目启动以来，余承东和尹同跃同台亮相的情况并不多见。 此次尹同跃亲自出席，不仅把发布会填满，也将智界定位为“奇瑞第一优先战略项目”。 尹同跃还表示，他和余承东每月至少进行一次线下交流，每天都在微信上交流。

或许正是有了这种紧密的合作，余承东此前透露的“芯片短缺、工厂搬迁”问题终于得到解决，智界S7也攻克了最大的一座大山。

而回归到产品本身，“遥遥领先”的智能驾驶能力和华为强大的品牌效应能否让智界也高呼“轻舟已渡万重山”？

奇瑞董事长尹同跃亮相发布会

华为智能驾驶加速

“遥遥领先”的智能驾驶早已成为华为车型的最大招牌，而在这次发布会上，华为也能拿出很多新东西。

最大的新奇无疑来自华为视觉智能驾驶解决方案——ADS基础版的亮相。 简单来说，就是不依赖激光雷达就可以实现高端智能辅助驾驶。

无激光雷达的视觉智能驾驶解决方案无论在硬件还是软件开发层面都具有独特的成本优势。 从行业角度来看，除了特斯拉坚持纯视觉智能驾驶路线外，百度等后来者也逐渐迎头赶上。 现在，华为终于加入了视觉解决方案的阵营。

智界S7刚发布时，其低配版本并未配备激光雷达，但当时依靠华为ADS高级包的能力，可以实现高速、快速路段的NCA功能。

升级后的ADS基础版也暂时只支持高速路段的NCA。 华为并没有明确指出它和ADS高级套餐的区别。 不过从演示视频来看，这套视觉智能驾驶解决方案已经强于没有满血能力的特斯拉国产版。 未来是否可以扩展到城市地区，令人兴奋。

华为搭载激光雷达的ADS高端智能驾驶也在不断演进。

今年春节过后，华为可全国行驶的高端智能汽车陆续推出。 它们不仅支持城市道路，还可以在城镇中使用。 目前，已覆盖全国4万多个城乡乡镇。

当其他公司还在以几十、几百为单位计算要开通的城市数量时，华为为何敢说“可以全国开通”？

此前，智界项目相关人士告诉观察者网，华为强大的算法泛化能力是其核心。 通过在虚拟环境中模拟各种路况和交通状况，华为可以在实际道路测试中节省大量时间，从而大大提高算法迭代效率。

算法的背后是算力。 华为智能驾驶所依赖的云算力已达到3.3E FLOPS，每天学习里程超过1200万公里。 该模型可以每 5 天迭代一次。

作为中国最大的科技公司之一，华为对其自动驾驶团队的人力投入远远超过其他造车新势力。

现阶段，自动驾驶算法的竞争很大程度上已经变成了人力和算力的竞争，华为的回头率效应只会更加明显。

与竞争对手相比，华为不仅领先一步，而且展现了强大的加速迭代能力。 这也许是它最强大的功能。

价格下降了，但智界不只是想打价格战

随着全新智界S7的上市，价格自然是外界最关心的事情。

虽然起售价并未下降，但智界S7最低配版本并没有大批量加价。 新推出的Pro后轮驱动长续航版电池容量比之前增加了20kWh，视觉效果也进行了升级。 智能驾驶解决方案。

其他三个版本均较首发价格下调了2万元。 作为一款上市不到半年的新车，这样的降价已经是诚意满满了。

然而，如果与竞品横向比较，这个价格是否足够低呢？ 答案是否定的。

最直接的对比来自最受欢迎的小米SU7。 同样是一款中大型轿车，小米SU7的入门价格比智界S7低了3万多元。

售价在20万元至30万元之间的纯电动汽车市场已经竞争异常激烈。 作为中型车，阿维塔12、极氪007等车型近期均出现降价，小鹏P7i甚至刚刚推出了售价20万元以下的版本。 。

看来，如果只打价格战，智界S7是没有胜算的。

不过，智界显然不仅仅想通过价格战取胜。 这从全新Ultra旗舰版的推出以及最高售价的维持就可见一斑。

“中国要想造好车，就离不开华为。” 奇瑞董事长尹同跃的话清楚地表明，华为和奇智界的期望不仅仅是起死回生，更是在品牌调性上更胜一筹。

华为这个词的号召力确实足够强大。 售价超过50万元的问界M9上市三个月内销量已达7万台。 余承东在发布会上表示，其规划的月交付能力将达到2.5万台。 这是华为的底气。

再加上技术功底深厚的奇瑞作为合作伙伴，我们期待智界能否拥有品牌溢价价值。

不过，除了品牌溢价之外，问界M9的热销还来自于产品力的出色表现。 从产品力上来说，智界S7能与问界M9媲美吗？

华为所见即所得的高端智能驾驶能力仍然是大多数竞争对手无法企及的。 这是智界S7相对于竞争对手的最大优势，也应该成为智界溢价的来源之一。

然而，2023年以来，虽然高端智能驾驶的易用性迎来了质的飞跃，但尚未有车型真正凭借智能驾驶能力赢得市场溢价。 智界S7的前路依然艰难险阻。

可以说，余承东和尹同跃联手亮相后，智界品牌已经克服了一个艰难的障碍。 但要说“船已过万重山”，还得静静等待市场的检验。

不过，如果智界S7真的能够赢得市场认可，那不仅是一款汽车的胜利，也意味着智能驾驶真正成为消费者购车决策的决定性因素之一，这必将成为一道风景线。充满历史意义。