最近华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东频频出镜，为鸿蒙智行新车进行宣传。6月2日，余承东开启了主题为“余承东的车友们”的智驾直播，亲自驾驶全新问界向广大网友展示其高阶智能驾驶辅助功能。

 

在为期三个小时的直播中，余承东聊了很多。他表示自己是i人，“骨子里是内向的”，但是干这个行业要搞直播、搞宣传，“只能拼着干”。整场直播中，余承东变着花样地介绍华为的“遥遥领先”，比如“华为的智能驾驶体验，要优于特斯拉”、“华为是硬核技术厂商，拥有绝对的技术优势”等等。

就在余承东讲的兴起的时候，出现了意外。前面有一台车在进入匝道的路口直接停住了，感觉要下匝道，结果停顿一会后又开回了主路，这种驾驶行为比较危险，极易引发交通事故。不过看得出余承东对华为智驾非常有信心，这种极限情况也没有过多干预，车辆自己绕过了停在路口的障碍车。

 

因为在直播，所以余承东并没有对障碍车做出过多的点评，不过在6月1日的“2024未来汽车先行者大会”上，余承东表示华为的智能驾驶能力如果在欧洲，“妥妥的能搞定L3”。他给出的理由是欧洲开车比较遵守交通规则，“中国的道路相对复杂”，“有时候开车比较野，根本不给你让”。

之前奔驰汽车的北美CEO也发表过类似的观点，他认为人类驾驶者会出现急加速、不按常规驾驶、插队等行为，而自动驾驶汽车则会被设置得有礼貌、遵守交通法规。也正因为这个原因，不少人会选择自动驾驶汽车去插队，因为人类驾驶员不一定会让行，但自动驾驶汽车肯定会让行。

上个月小米公司创始人雷军在直播时也遇到了意外情况。当时雷军驾驶小米SU7 Pro首秀，同时展示小米的NOA智能驾驶功能，突然遇到一辆白色轿车极限变道，险些发生事故，并且白色轿车没开转向灯。雷军虽然有些生气，直言想举报白车，但还是很克制，呼吁大家文明驾驶：“算了，咱不能路怒，我觉得生活已经很美好了，别为这点小事生气，给自己添堵。”

再回到余承东这场直播，智能驾驶路线全程1.5小时0接管，途径深圳市区，路况复杂、车流量大，涵盖了混合交通、无保护左转、上下匝道等场景，全新问界都一一通过，表现不俗。余承东表示“我们测了一下特斯拉在美国和加拿大的测试，如果他们要在中国市区来开，我感觉我们比他们强，不会输给他们”。

余承东期待的对决应该不久后就能实现，上个月，有消息称特斯拉FSD确定入华。此外，工信部等四部门6月4日公布了一份名单，由汽车生产企业和使用主体组成的9个联合体，正式进入到智能网联汽车的准入和上路通行试点当中。种种迹象都在告诉我们，自动驾驶汽车正离我们越来越近，不守规矩的司机，以后会越来越少。