碰撞测试不仅仅是大家表面上看到的对外发布的一些,譬如中保研、C-NCAP等碰撞测试信息都是有据可查的,其实厂家内部也会在上市之前做大量的碰撞测试,而奇瑞也是国内第一个搞出自己试验中心的整车厂,并且成立之初就有碰撞实验室,截止目前也有十多年的历史了,这也是为何奇瑞在整车结构领域心得颇深的主因所在,即使到现在,任何一款新车,都会做大量的实车碰撞测试,项目越多,花费越大,但这一切都是相当值得的,而随着新能源路线成为主流,碰撞本身的要求更为严苛,涉及面更广,这也是一种对消费者更为负责任的态度,近期拍摄到智界事业部的新款SUV碰撞测试车,只能用一句话来形容“一如既往”。

智界新款SUV本身就是在E0X平台上开发而来的一款跨界SUV车型,因此很多结构与星纪元差别不大,特别是前机舱模块的设计,基本一致,至于钢铝混合车身,一体压铸成型的底盘设计,同样也是一并保留,效果如何?看广告自然是没用的,必须看疗效。

从上图就能看出,出现了两台碰撞测试车,不过前面一台被边上的测试车辆遮挡住了,因此测试项目无法看清楚,后面这台黑色的明显是25%偏置碰测试车了,关键还是针对副驾驶一侧的偏置碰测试,这对于整个车厢的结构完整度是一大考验。

放大图片就能看出,内部实验的速度也是不低,估摸着按照标准的64Km/h的时速做的碰撞测试(C-NCAP是56Km/h的测试标准),要知道前防撞梁是铝合金的,而且厚度很大,注意上图大红圈内,能够看到铝合金前防撞梁已被撞击的彻底倾斜,但是没有任何变形,足见其厚度和强度之高,只不过是偏置碰,擦肩而过导致整个防撞梁另一侧未受到撞击的部位彻底撕裂,这个细节能够看出其碰撞速度确实不低。

同时注意撞击一侧的前悬,看不清的话就看看刹车盘(顺带提一嘴,这次撞击的测试车竟然是高配的,出现了空悬),已经彻底后移,挤压到了前门,前轮也断裂,这种速度下前轮断裂相当正常,号称百万的SUV不也是各种掉轮保命嘛!更何况前悬本身就是柔性的,猛烈撞击之下受到挤压悬架连杆断裂也属正常范围内,这一断裂,好处就来了,仔细看副驾驶车门,竟然能打开,前面已经彻底变形的情况下,竟然还能开启车门,这一点非常重要,人员可以快速脱险离开事故车辆。

再看看车厢其它部位,A柱坚固如初,仅仅是底端外覆盖件有所变形,机舱盖已经卷曲成那样了,前挡风玻璃破碎也在预料之中,内部测试不对外公布,就是寻找结构设计层面的问题点,隐约可以看到副驾驶气囊弹出泄气,保证了前排驾乘人员的最后一道安全。

更值得注意的就是上图小红圈内的隐藏式车门把手,撞击强度这么大,竟然弹出了,要知道前门与前翼子板相连部位已经收到挤压了,这都能弹出,其实再仔细看前面那台碰撞测试车的后门,隐藏把手也自动弹出了,说明测试车辆全部在碰撞发生的一刹那自动解锁成功,这也是相当重要的一环。

第三台碰撞测试车则是侧面碰撞,效果就是上图中的样子了,能够看出侧气囊已经弹出,车门撞击之后明显凹陷,但是没有侵入座舱太多,更为关键的就是B柱扛住了撞击,玻璃破碎相当正常,因为这个撞击测试模拟的就是轻卡之类的车型碰撞,能够覆盖整个侧面,仔细看前翼子板都受到了影响,要是普通的轿车碰撞,是触碰不到侧面玻璃的,模拟碰撞的标准明显提升了不少。

至于底盘部分,甭担心了,之前星纪元ES/ET早就做过撞击、涉水等测试了,而且根据最新的谍照,智界新款SUV连后悬下摆臂都做了相应的防撞处理,足见对于该车安全领域里的重视程度有多高,剩下的自然就是何时上市的问题了,耐心等待更多的官方信息披露为准。

目前该车披露的命名信息有些混乱,前期披露的是S9的命名(这也是为何文章里用上智界新款SUV的字眼的主因所在,防止出现误导),现在又传出了M6的命名,到底是哪一个,只能耐心等待正式官宣为准。