今年以来，国内新能源汽车市场“内卷”愈演愈烈，不仅卷价格、卷技术、卷产品，还卷营销、卷老板。各大新能源汽车企业为了争夺市场份额，纷纷推出价格战、技术创新、产品升级，甚至打出营销大礼包，吸引消费者眼球。同时，一些企业老板也加入了“内卷”大军，争相发布宏伟口号，展示企业实力。在这种竞争激烈的环境下，消费者可以享受到更多的选择和优惠，但也需要理性消费，避免被各种“内卷”行为所误导。

6月1日，2024粤港澳大湾区车展在深圳国际会展中心开幕。在车展期间，2024(第二届)未来汽车先行者大会也同步举办。大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再次阐述了华为躬身入局汽车行业的愿景，并提出了“卷价格不如卷价值”的观点，引起在场人士的强烈共鸣，为处于无序内卷中的汽车行业发展指明了道路。

针对目前汽车行业爆发的价格战，余承东认为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。其实现在在智能电动网联汽车里面全世界“卷王”应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力。“但是我们不善于卷超低价格，我们善于卷价值，卷智能化、豪华感、舒适感、高质量、安全，卷卓越的、舒享的用户体验。”

余承东称，希望中国电车产业能够由卷价格转为卷价值，为产业增值，让大家实现共赢。“我相信最重要的还是整个产品为用户创造价值，给合作伙伴创造价值，给产业创造价值，让大家能够良性发展，产业良性循环。”

从“余承东谈汽车价格战”回看智能网联汽车行业发展情况：

——智能网联汽车产业界定概述

智能网联汽车是指利用车载传感器、控制器、执行器、通信装置等，实现环境感知、智能决策和/或自动控制、协同控制、信息交互等功能的汽车的总称。早期智能网联汽车侧重于“智能汽车”，强调单车智能化，未来将逐步向智能化与网联化相融合的路径发展，成就真正的智能网联汽车。

根据《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023 版)》中提出的发展目标，至2025年，制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等标准;至2030年，制修订140项以上智能网联汽车相关标准并建立实施效果评估和动态完善机制。

智能网联汽车出货量方面，根据IDC数据，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%，发展前景广阔。

全球智能网联新能源汽车产业发展相关的新能源、大数据、电子信息等资源正加速向国内集聚，我国智能网联新能源汽车逐步向快速发展新阶段迈进，市场渗透率持续快速攀升，预计到2025年，将达到40%以上;到2030年，智能网联新能源汽车将成为市场主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保持乐观态度，预计近年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元。

前瞻产业研究院分析认为，把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势，攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈，是推动智能网联汽车产业发展的关键。

深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪认为，出海是国内汽车行业破内卷的必由之路。极卷的竞争时代，产能、服务、品牌、 供应链的“新出海”是必由之路。全产业链要抱团出海，才能构建成本优势和供应链优势。当前卷是行业常态，这个过程中一定会有赢家胜出，而机会主义的企业或者短期行为的企业一定被卷出去。