界面新闻记者| 周淑琪

界面新闻编辑| 赵百元

华为与奇瑞合作的鸿蒙智行品牌智界，并没有复制先行者问界的销售业绩。 为了让这个逐渐跌落到市场竞争边缘的品牌重新回到人们关注的焦点，两家合作伙伴决定第二次发布首款车型智界S7。

4月11日，智界S7时隔5个月再次上市。 五个版本的售价区间与此前发布的一致，为24.98万元至34.98万元。 华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，售价30万元以下的车型都是亏本销售。

仔细看看配置，智界S7共有三款车型在原来的基础上降价了2万元。 入门级车型电池容量从60kWh提升至82kWh，续航里程提升155公里，并首次搭载华为纯视觉智能驾驶解决方案； 新款顶配四驱版搭载宁德时代电池，续航里程751公里，0-100公里加速3.3。 第二。

汽车行业几乎没有为一款车型连续举办两次发布会的做法。 其背后的原因是，在存量竞争市场上，汽车企业面临着销量和流量的焦虑。 二次发布可以激发潜在用户新的兴趣，并通过价格和配置调整来提高产品性价比。

去年11月28日，智界S7首次上市，短时间内就获得了2万台大订单。 但由于工厂搬迁、核心零部件供应短缺以及奇瑞与华为合作摩擦等原因，智界S7出现了交付瓶颈。 这款中大型纯电动轿车的销量已经连续四个月没有突破1000辆。

这并不是一个令双方都满意的答案。 华为需要证明自己可以同时运营多个品牌，并协调彼此的生产关系和资源配置； 奇瑞依托智界提升在中高端新能源汽车市场的影响力。

界面新闻了解到，为了解决双方的协调问题，奇瑞引入了外部咨询团队。 一位接近奇瑞的人士告诉界面新闻，奇瑞将把智界事业部升级为独立事业部，独立核算、独立运营，全面负责智界品牌产品竞争力、业务运营、投资和运营。据悉，目前团队规模超过2500人。

奇瑞集团董事长尹同跃在发布会上表示，智界是奇瑞的首要战略项目，由研发和制造负责人牵头。 据他透露，他每天和余承东在微信上交流，每周线上一次，每月线下一次。

两次智界S7发布会上不同奇瑞高管的出席，也反映出奇瑞在该项目上资源投入的变化。 出席首场新闻发布会的奇瑞高管是奇瑞汽车副总经理兼CTO高新华。 态度转变背后的原因之一是，奇瑞主导的智界姐妹车型星纪元在没有产能压力的情况下，月销量不会超过500辆。

目前，智界产能瓶颈问题已得到解决。 智界S7可一分钟下车，即日起将开始大规模交付。

智界面临的新问题是，小米SU7正在成为20万元纯电动汽车的话题引领者。 华为和小米这两个在手机领域开始竞争的老对手，如今在汽车行业正面对峙，双方都拥有相当的用户认知度。

与智界S7相比，小米SU7更便宜。 在当前价格战为主的市场环境下，小米SU7 21.59万元的起售价更具性价比。

智界的优势在于华为领先的智能驾驶能力。 智界S7推出的纯视觉智能驾驶解决方案，不依赖高精度地图和激光雷达，让智能驾驶以更低的成本“全国通”。 小米SU7的城市导航辅助功能要等到下半年。

界面新闻从知情人士处获悉，华为拥有三种不同的智能驾驶解决方案，分别是阿维塔使用的三激光雷达版本、问界智能驾驶版本使用的单激光雷达版本以及本次发布的纯无激光雷达版本。 。 视觉方案。 长安深蓝汽车也是华为纯视觉智能驾驶解决方案的客户。

余承东在发布会上还强调了华为的智能座舱能力。 “以前我不明白为什么汽车需要手机支架，后来我意识到这些汽车的导航性能不好，手机导航需要手机支架。” 这番话暗指了小米SU7独特的手机支架设计。

据财新报道，智界品牌正急于推出下一款SUV新车型，并且还在考虑推出增程版，以吸引更多消费者。 在纯电动市场大幅放缓的背景下，增程式车型的推出将缓解销售压力，帮助华为维持鸿蒙智行客户的信任。

依托增程式车型，AITO问界销量持续攀升。 自去年9月上市以来，问界M7已售出17.4万辆； 问界M9上市三个月，销量超过7万台，计划月交付量将稳步提升至2.5万台以上。 问界新款M5将于本月在北京车展亮相。