大众 ID.4 CROZZ：价格自信背后的试驾体验，能否与 Model Y 一较高下？

大众ID系列出来之后，用户对其的评价都是出奇的一致，懂车的可以买，不懂车的不要买。因为其高额的价格与其自身能看得到的配置不能得到呼应，导致了很多用户说：不值这个价格。但是真正试驾了一圈之后就知道了为什么大众ID系列定价敢这么自信了。

今天我们要说的这款大众ID.4 CROZZ就是如此，官方指导价达到了19.39-29.39万的价格，可以说是跟特斯拉Model Y掰手腕的车型了。而在这个价位区间里，Model Y都上了中型SUV，大众ID.4 CROZZ还是紧凑型SUV。

还是说，如果你两款车都试驾了之后，就明白Model Y备受吐槽的底盘悬架“硬”的乘坐体验到了大众ID.4 CROZZ完全没有了。就是这么一款车型，看到的地方配置不够，看不到的地方下足了功夫，导致了销量并不是特别理想。不过在近期，大众ID.4 CROZZ的经销商报价优惠将近6万（详情可咨询当地经销商），进一步提升了其性价比，接下来，我们就来看看这款紧凑型SUV怎么样。

首先，大众ID.4 CROZZ的外观设计是较为中规中矩的，说是前卫就过于勉强了，不过区别于大众旗下的其他车型，有着较强的辨识度。采用了封闭式的进气格栅和前后都配备了贯穿式LED灯带，整体设计更加的圆润饱满，与大众其他车型相比，确实年轻化了不少。

车身侧面也是上了半隐藏式的门把手、车顶行李架、后侧隐私玻璃等，其中这个半隐藏式门把手为机械设计，不喜欢隐藏式的门把手的小伙伴这一点可以是满足你们了。

在内饰设计上，ID.4 CROZZ是搭载了12英寸的立体中控屏幕和一个5.3英寸的全液晶仪表盘，配备电子换挡手柄，操作起来较为方便，看起来也比较整洁。不过过于简洁的设计也会得到用户的吐槽，那就是最直接的说就是配置低。

我们仔细看起来，ID.4 CROZZ的配置是能够满足你日常的行车需求的，比如搭载了支持电动方式调节，前排座椅加热，前排座椅位置记忆以及前排座椅按摩功能都是有所配备的，支持车联网、OTA升级和WiFi热点等功能，可玩性并没有那么的高。

不过是实现了全速域L2智能驾驶辅助，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等辅助行驶功能，也有前后雷达、倒车影像等辅助安全功能；

在动力部分，大众ID.4 CROZZ最大功率为230kw，最大扭矩为472N.m，动力虽然不算强劲，但是给你的体感，电门跟脚的驾驶感受都会让你有着不错的体验的，再加上442km、600km以及560km三个版本的纯电续航，在实际的续航测试中，也是有着不错的达成率的，这也会让消费者在行驶过程中让驾驶者会更加有信心。

最后就是底盘部分了，这是大众ID.4 CROZZ的优势，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，在前不久上市的乐道L60上，不少人吐槽采用的悬架为麦弗逊式独立悬挂，到了大众ID.4 CROZZ反倒没人吐槽了，要说的是，虽然都叫麦弗逊，但是体感是完全不一样的，驾驶感受也是不一样的，ID.4 CROZZ是能够很好的过滤掉坑洼路面，在行驶的过程中有着不错的乘坐体验。

在我看来，大众ID.4 CROZZ的定价是没有问题的，不过国人追求的冰箱沙发大彩电也并不过分，使用场景更加丰富，而大众ID.4 CROZZ确实有着自己独特的优势在，如果你对驾驶体验有追求的话，大众ID.4 CROZZ是你不错的选择。